筆者日前走訪北京一汽大眾4S店時(shí)獲悉，目前速騰最高可優(yōu)惠2.1萬(wàn)元，其中1.6L車型全系讓2.1萬(wàn)，1.8T冠軍版優(yōu)惠也升至1.4萬(wàn)元，速騰上市后價(jià)格一直是其“軟肋”，消費(fèi)者一再指出價(jià)格有些虛高，但面對(duì)全系2.1萬(wàn)元的優(yōu)惠，所有車型標(biāo)配ESP的速騰價(jià)格顯得實(shí)惠很多。

　　就速騰的受眾來(lái)說(shuō)，依然維持在A級(jí)車高端不變，但隨著價(jià)格調(diào)整的深入，速騰的性價(jià)比相較以往已有了很大的提高，親和力加強(qiáng)了不少，這從數(shù)據(jù)中不難顯示：速騰1.6L的性價(jià)比最高，價(jià)格最實(shí)惠，而其占到速騰車系總銷量的77%。故目前速騰的銷售態(tài)勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)有大的轉(zhuǎn)變，所以還是以性價(jià)比最高的1.6L車型為主。

速騰

　　就速騰的產(chǎn)品力而言，1.8TSI版本已經(jīng)達(dá)到了目前A級(jí)車水平的最高等級(jí)，工藝性、科技性、操控性、安全性基本無(wú)可挑剔，盡管高成本下的高價(jià)格還是會(huì)讓部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)投2.0L車型，但1.8TSI對(duì)于速騰的意義還是在于提升品牌形象，并作為車系的旗艦，這也讓少數(shù)派消費(fèi)者更有顏面。而從市場(chǎng)策略上談，速騰還是應(yīng)該盡力將天平拉向1.8TSI這一端，畢竟這個(gè)車型的銷量占總銷量的比重過(guò)少，最強(qiáng)版的速騰還是需要更多的認(rèn)知。

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　　　　　速騰、邁騰齊聯(lián)手 最高1.3萬(wàn)優(yōu)惠送厚禮

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