海馬3在上市之后引起了不小的反響，銷售情況也比較理想。在之前和馬自達的合作中，海馬汽車無論是在管理、理念以及技術(shù)上都有了長足的長進，這也使得海馬汽車在和其他自主品牌比較時有了先天的優(yōu)勢。作為最早推出中級轎車的自主品牌之一，海馬汽車通過海馬3在市場上的表現(xiàn)，尤其是他們選擇了在卡羅拉上市前進入市場，看似冒險，實則取得了很好的社會效應，海馬3的銷售工作也得以很快進入了正軌。

『圖為海馬3』

　　不少消費者選擇海馬3是把它理所當然的想象成了海南馬自達車型，以前是這樣的但現(xiàn)在不是了，海馬就是海馬，海馬3就是海馬3，根本和馬自達3不沾邊，是和奇瑞A5、中華駿捷一樣的自主品牌車型。如果非要和馬自達扯上關系的話，那就是海馬3許多技術(shù)取自福美來車型也就是馬自達323。所以海馬3的熱銷有很大一部分因素是由于馬自達的慣性。

　　當然除了馬自達留下來的技術(shù)底子海馬也有許多創(chuàng)新，海馬3的H1平臺融合了當前國際上比較先進的轎車平臺技術(shù)，在車身安全、動態(tài)駕駛和底盤調(diào)校等技術(shù)方面有了長足的進步，整個項目累計開發(fā)時間長達42個月，耗資4.95億元人民幣，應用了目前比較先進的制造工藝，如激光焊接、激光檢測、空腔噴臘等技術(shù)，全車擁有29項技術(shù)專利，尤為重要的是，海馬3(Haima3)在歐洲進行了各類碰撞試驗，完全符合歐洲法規(guī)設定的碰撞標準。

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