在推出1.6L版本之后，新Mazda3最低市場售價(jià)已經(jīng)接近了10萬元，但2.0L版本終究還是最純正最狂野最具代表性的馬3。最近新Mazda3的售價(jià)出現(xiàn)了小幅度的下調(diào)，北京地區(qū)二級經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠金額為1.1萬元，再度小降1000元。

　　新Mazda3采用了世界先進(jìn)的MZR發(fā)動機(jī)技術(shù)，首次搭載了2.0L S-VT發(fā)動機(jī)。S-VT可變正時控制系統(tǒng)，VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)和高精確電子油門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110Kw，領(lǐng)先于其它國產(chǎn)車同排量發(fā)動機(jī)，并使其無論在高速還是中低速的狀態(tài)下，均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動力輸出，極大地提高了產(chǎn)品在中低速的加速性能。0-100公里/小時的加速時間僅為9.2秒，最高車速超過200公里/小時。

　　新Mazda3匹配了達(dá)到跑車水平的五速手動變速器和四速手/自一體變速器，采用了麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸掛系統(tǒng)，極大地提高了整車檔位切換的平穩(wěn)性、高速行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性；新Mazda3通過對車身局部剛性、整體剛性和振顫抑制性的加強(qiáng)，增強(qiáng)了車身的抗扭曲性能，極大地提高了整車操縱穩(wěn)定性，并降低了整車高速行駛時的振動和噪音；車速感應(yīng)式電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPAS)的應(yīng)用，使車輛低速行駛時轉(zhuǎn)向更輕盈，高速時更平穩(wěn)，極大地提高了車輛轉(zhuǎn)向時的可控性。

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