中國(guó)股市日前首次突破5700點(diǎn)的大關(guān)指數(shù)節(jié)節(jié)攀升，而東風(fēng)雪鐵龍凱旋也再次創(chuàng)新，不過是創(chuàng)造了價(jià)格新底。筆者從北京二級(jí)別經(jīng)銷商處了解到，由于受到御翔、奔騰等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷打壓，凱旋自黃金周后起再次將優(yōu)惠幅度提升至2.8萬元，首次將2.0L車型帶入13萬區(qū)間，但需要在經(jīng)銷商處做一條龍服務(wù)才能享受優(yōu)惠。無論如何13萬多的價(jià)格就可以買到B級(jí)車不僅叫人咂舌，新的價(jià)格體系也叫消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車的價(jià)格定位有了更深入認(rèn)識(shí)。

　　凱旋的車身從頭到尾一直貫穿“圓潤(rùn)”的主題，骨子里散發(fā)著法蘭西的獨(dú)特氣質(zhì)，家族式傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念在某些地方可以看出C5的影子。坐入車內(nèi)叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數(shù)字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會(huì)自動(dòng)調(diào)整亮度，方便駕駛員讀解。當(dāng)您首次駕駛凱旋的時(shí)候，固定集成方向盤可能會(huì)叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設(shè)計(jì)，對(duì)于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動(dòng)力系統(tǒng)上不亞于同級(jí)別選手。另外，定速巡航做為全系車的標(biāo)準(zhǔn)配置，叫消費(fèi)者感受到輕松的駕駛樂趣。

　　凱旋做為東風(fēng)雪鐵龍的“王牌”車型，并沒有達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)反應(yīng)。最大的敗筆在于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)竟然搭配四速變速箱叫人匪夷所思，不相匹配的動(dòng)力系統(tǒng)讓操控感大打折扣。全系車沒有天窗車型也叫一些年輕消費(fèi)者不能接受，但降價(jià)后實(shí)惠的價(jià)格也許能夠改變銷量的頹勢(shì)。

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