日前筆者了解到，日產(chǎn)騏達(dá)入門級(jí)車型在二級(jí)市場上的價(jià)格再度下滑兩千元，目前經(jīng)銷商報(bào)價(jià)普遍在10.18萬元左右；較高配置的1.6 GE MT車型的價(jià)格也小幅回落1000元。這次價(jià)格調(diào)整之后，騏達(dá)車型在北京二級(jí)市場上的讓利已經(jīng)普遍達(dá)到了1.8萬元水平：

　　06款騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒有做改變。發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6L/100km，當(dāng)然油耗與車身質(zhì)量較輕有一定關(guān)系。作為日產(chǎn)和雷諾合作的產(chǎn)物，騏達(dá)外型上帶有濃烈的歐洲氣息，顯得十分動(dòng)感、時(shí)尚，為部分追求個(gè)性的消費(fèi)者喜愛。

　　筆者看來騏達(dá)比較值得稱道的是后排空間比較寬敞，腿部空間比起同級(jí)的兩廂車型都要充裕許多。騏達(dá)配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)--HR16DE，懸掛系統(tǒng)采用了高檔轎車專用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸掛及帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，在顛簸路段或是高速行駛中均提供了較好的穩(wěn)定性和舒適性。和一般A0級(jí)別以下轎車使用比較偏軟的懸架不同的是，騏達(dá)使用偏硬的懸架，這樣做的目前一方面是保持較高的舒適度，同時(shí)尋求高速行駛的時(shí)候穩(wěn)定性能，力爭在駕駛性能和舒適性能之間尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。