中級(jí)家轎市場(chǎng)里，一汽豐田的花冠的王者地位毫無(wú)疑問(wèn)，同為日系車的新Mazda3相比就差了很多。盡管新Mazda3的問(wèn)題是由各種客觀條件造成的，但其偏重運(yùn)動(dòng)的硬朗調(diào)教也讓不少家庭用戶打了退堂鼓——畢竟家庭用車還是要以實(shí)用為主。近日筆者獲悉，新Mazda3的價(jià)格又出現(xiàn)了小幅度的下滑，最低配的2.0 MT 標(biāo)準(zhǔn)型目前的報(bào)價(jià)是12.98萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)元。

　　馬自達(dá)3的造型屬于剛?cè)岵?jì)的風(fēng)格，大弧線的車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及各個(gè)立面平滑的過(guò)渡體現(xiàn)了它柔和的一面，而筋骨畢現(xiàn)的硬朗線條，猷勁有力的短尾則是它剛勁的象征。尾部造型就值得稱道，短而有力，行李艙空間和后方視野也沒(méi)有受太大的影響。再有就是發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂向下稍微凹陷，這就進(jìn)一步突出了車子的骨感。

　　馬3上搭載的這臺(tái)名為MZR的全鋁DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)把人們能想到的比較先進(jìn)的技術(shù)一股腦都用上了：前進(jìn)后排的反置式進(jìn)排氣系統(tǒng)、S-VT可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管、TSCV可變渦流控制閥、電子油門等等，壓縮比更達(dá)到了10.8∶1，極限轉(zhuǎn)速接近7000rpm。如此高的強(qiáng)化程度的一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在它的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)檔馬自達(dá)3的0～100km/h加速時(shí)間為10.8秒，最高車速187km/h，而手動(dòng)檔車型的兩項(xiàng)成績(jī)分別為9.2秒和200km/h。