PCauto北京站訊：騏達是國內(nèi)市場上為數(shù)不多的賣得比三廂好的兩廂車型，我們在騏達的身上看到了“兩廂車型的設(shè)計要比三廂更精彩”這一真理是如何被實踐的，而寬大的車身和舒適的車內(nèi)配置更為其在市場競爭中增添了不少砝碼。近一段時間，北京地區(qū)二級經(jīng)銷商處騏達的優(yōu)惠幅度在1.7萬元水平上下，那這款車在4S店又能獲得多少優(yōu)惠呢？日前筆者來到北京閔莊附近的某家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，暗訪了騏達GE手動和自動車型的實際價格。

　　從銷售顧問對待消費者略微冷淡的態(tài)度就可看出，騏達的銷售情況應(yīng)該還是比較理想的。為了追求更大的利潤，所有的經(jīng)銷商都不會一下子就透露自己的底線，日產(chǎn)也不例外。這位銷售開始只肯給出1萬元的先進優(yōu)惠，而且不贈送任何裝飾，在筆者的一再要求下，才表示具體優(yōu)惠還可以談。在筆者的印象中，4S店的進一步讓利都是象征意義更大一些，以顯示自身的誠意，額度自然無法與最初的優(yōu)惠相提并論。不過日產(chǎn)給我們上了一課，在1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，還可以給出4000元的讓利，這樣一來，優(yōu)惠總額就達到了1.4萬元。根據(jù)該店內(nèi)銷售顧問的態(tài)度來看，筆者大膽揣測，如果消費者在提車的時候要求更多的優(yōu)惠也并非沒可能。

　　騏達的采用了與頤達相同的發(fā)動機，在動力性能上沒有做改變。發(fā)動機為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性，油耗僅為5.6L/100km，比同排量發(fā)動機減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的重量。

　　作為一款城市用時尚小車，性能本來就不是這類車的強項和賣點，靚麗的外觀才是騏達的拿手好戲。作為日產(chǎn)與法國雷諾在梅甘娜平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的“混血兒”，去掉了尾巴的騏達少了些日系車的味道，更多地向歐系風(fēng)格靠攏，車頭的格柵由原來的橫置鍍鉻設(shè)計變?yōu)楹谏W(wǎng)狀設(shè)計，而分離式的格柵設(shè)計，從視覺上加強了前臉的運動效果。車身顏色則采用了區(qū)別于頤達的個性色彩，紅色、黃綠色都是騏達獨有的，以突出它的個性。

　　和一般小車相比，騏達的內(nèi)部空間，尤其是后排空間令人稱道，這也得益于它的車頂造型與整車高度。不過，車身相對較窄也的確是騏達的遺憾。另外，較高的車身使得騏達在高速行駛時車身不夠穩(wěn)健。當(dāng)然，在北京這樣交通擁擠的城市，想在市內(nèi)把車速提上去，也不是件容易的事。

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