TIIDA騏達(dá)

　　TIIDA是中級家用車領(lǐng)域的新貴，幾乎從上市開始就一直保持的熱銷勢頭，不過隨著兩廂TIIDA騏達(dá)的上市，頤達(dá)的銷量有了小幅下降，不過多虧了騏達(dá)搶了頤達(dá)的風(fēng)頭，頤達(dá)的價格再次松動，編者了解到，頤達(dá)1.6J手動優(yōu)惠4500元，1.6J自動優(yōu)惠5500元，1.6JE優(yōu)惠3000元；但是騏達(dá)全線沒有任何優(yōu)惠。

頤達(dá)TIIDA

　　在TIIDA兄弟之間，出現(xiàn)了“飛度現(xiàn)象”，就是同一車款的三廂版價格低于兩廂般的價格。頤達(dá)和騏達(dá)配置上基本一致，但是差價卻達(dá)到了5000元。編者詢問為何兩款車會有此差價時，經(jīng)銷商表示TIIDA騏達(dá)是新車，所以沒有優(yōu)惠；編者令了解到經(jīng)銷商處TIIDA兄弟均有現(xiàn)車供應(yīng)，所以兩者的差價并非供貨不足或者缺貨造成，而單純的是因?yàn)椤膀U達(dá)是新車”而已。其實(shí)比較來看，頤達(dá)與騏達(dá)的差距并不像三廂飛度和兩廂飛度那么大：三廂飛度在上市后一直有反對的聲音，從銷量上也能看出三廂飛度的受歡迎程度并不高，兩廂飛度上市之后，三廂飛度的銷量一下子大減，外觀的差異決定了兩廂飛度必然會搶去三廂飛度大部分的客戶，造成“一個屁股差萬元”的飛度現(xiàn)象。而頤達(dá)與三廂飛度的尷尬境地并不同，首先頤達(dá)有更加成熟的消費(fèi)者定位，三廂車的造型反而更加合適；同時頤達(dá)的外觀造型和諧，從上市以來針對外形的反對呼聲相比三廂飛度要小得多。我們再看騏達(dá)，兩廂的尾部設(shè)計(jì)年輕飄逸，尾燈的設(shè)計(jì)更加大氣，車身相對靈巧，視覺沖擊很大。正因如此，騏達(dá)的定位取向更加年輕，與頤達(dá)相比多了一份靈活卻缺少了一份成熟。我們可以如此歸類：頤達(dá)偏向穩(wěn)重而騏達(dá)偏向動感，各有所長。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總裁吉田衛(wèi)表示，三廂頤達(dá)2005年的銷售目標(biāo)是4萬輛，從今年4月19日上市截至7月底，在差不多4個月的時間內(nèi)銷量達(dá)到1.8萬輛；第一批兩廂騏達(dá)從8月20日開始交付給消費(fèi)者，到年底正好也是4個月的時間，銷售目標(biāo)同前四個月頤達(dá)的銷量一樣，為1.8萬輛。雖然上面我們得到騏達(dá)并不會與頤達(dá)過分沖突的結(jié)論，但是兩者之間對消費(fèi)者的彼此分流還是在所難免，作為TIIDA兄弟的東家東風(fēng)日產(chǎn)，面對TIIDA兄弟出現(xiàn)的“飛度現(xiàn)象”，將要如何來協(xié)調(diào)兩者關(guān)系呢，我們拭目以待。

騏達(dá)TIIDA

頤達(dá)TIIDA

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