寶來讓我們又愛又恨，優(yōu)秀的車型、優(yōu)秀的地盤工藝、優(yōu)秀的操控性和讓人反感的價位，05款寶來的價格仍未解凍，倒是04款寶來1.8T車型降聲不斷。編者了解到，目前北京二級經(jīng)銷商對于04款寶來1.8T的價格再次下調(diào)，其中1.8T手動舒適型報價15.6萬，1.8T手動豪華型報價16.5萬，分別有2000和4000元的降幅，而累計降幅均達到了4.1萬。

04款寶來1.8T近期價格走勢

　　04款寶來1.8T是以庫存車的姿態(tài)銷售的，沿用“買斷模式”；正是這種買斷模式，讓大眾車形成了一種不良的銷售循環(huán)模式：新車價格居高不下，庫存買斷低價銷售，這種模式首先增加了大眾廠家和經(jīng)銷商的庫存壓力，同時在車型配置等方面的更新也不夠及時，由于這種銷售方式，消費者對與大眾車的支持度大幅降價，畢竟誰也不愿意買庫存車。

　　隨著?？怂?/a>正式上市的時間越來越近，已經(jīng)有風聲傳出了?？怂箍赡芏▋r的為12.98萬到16.98萬，直接受到?jīng)_擊的就是以“駕駛者之車”自封又保持高價的寶來。買斷模式固然能帶來一些低價，但是消費者卻因此只能選擇老款庫存。大眾在中國享有其他國家都沒有的口碑，而全球市場大眾的表現(xiàn)都不樂觀。大眾如果不能了解中國廣大消費者的心態(tài)，繼續(xù)對自己的產(chǎn)品采取一意孤行的銷售方式，那么廣大“財神爺”完全有理由去選擇其他品牌和其他車型。大眾經(jīng)歷了在國內(nèi)的爆發(fā)成長的階段之后，消費者的成長和競爭已經(jīng)開始考驗大眾的市場策略，而這次考驗的結(jié)果，直接關(guān)系著大眾在國內(nèi)的生死存亡。

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