筆者日前走訪北京東風(fēng)雪鐵龍4S店時(shí)獲悉，凱旋優(yōu)惠再創(chuàng)新高，全系車型有著2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，其中手動(dòng)精英型降到有史以來(lái)最低，最終成交價(jià)13.88萬(wàn)，前段時(shí)間優(yōu)惠貨源緊缺凱旋一度優(yōu)惠縮水一萬(wàn)，但伴隨著天氣變暖，南方運(yùn)輸回復(fù)正常，凱旋在重惠之下后市銷量有望看漲。凱旋上市以來(lái)憑借眾多高科技配置在中高級(jí)轎車市場(chǎng)占有一席之地，但由于低配車型與高配車型之間配置差異太大，凱旋銷量也出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。

　　凱旋自誕生之日起就被東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望，飽滿的雙人字車標(biāo)，凸顯凱旋的大氣莊重，飛鏢式前大燈配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩條犀利的棱線勾勒出強(qiáng)勁的張力，簡(jiǎn)潔的裙邊降至車身底部，這樣的設(shè)計(jì)既保證了車身的完整性又不失動(dòng)感。坐入車內(nèi)叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數(shù)字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會(huì)自動(dòng)調(diào)整亮度，方便駕駛員讀解。當(dāng)您首次駕駛凱旋的時(shí)候，固定集成方向盤可能會(huì)叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設(shè)計(jì)，對(duì)于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動(dòng)力系統(tǒng)上不亞于同級(jí)別選手。另外，定速巡航做為全系車的標(biāo)準(zhǔn)配置，叫消費(fèi)者感受到輕松的駕駛樂(lè)趣。

凱旋

　　凱旋的銷量始終處在中高級(jí)轎車的第二梯隊(duì)，前面的凱美瑞、雅閣、蒙迪歐等均遙遙領(lǐng)先，后面的御翔、奔騰也在不斷追趕，凱旋除了打價(jià)格戰(zhàn)外，自身也有很多需要提高的元素，四檔變速廂不能發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力，全系車型沒(méi)有配置天窗也叫凱旋失去了很多年輕的消費(fèi)者，如果凱旋能在這些細(xì)節(jié)方面做出變動(dòng)，相信凱旋銷量一定能夠有所突破。

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