PCauto北京站訊：記得幾年前，北京現(xiàn)代曾經(jīng)創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”的神話(huà)，從立項(xiàng)審批到新車(chē)下線(xiàn)用時(shí)之短至今無(wú)人能及，給人留下了辦事效率高的印象。不過(guò)令筆者沒(méi)想到的是，北京現(xiàn)代降起價(jià)來(lái)也是那么神速：僅僅十余天的時(shí)間，其旗下的御翔價(jià)格再度下挫，創(chuàng)下16.75萬(wàn)元的歷史最低：

　　其實(shí)2.0L 自動(dòng)豪華型之前16.85萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)讓我們吃驚不已，沒(méi)想到還能夠再度下挫1000元創(chuàng)下價(jià)格新低；2.4L 自動(dòng)豪華型也同樣不甘落后，直降2300元，如今18.25萬(wàn)元的價(jià)格也開(kāi)始讓人期待其能夠再接再厲突破18萬(wàn)元關(guān)口了；配置最高的2.4L 自動(dòng)頂級(jí)型的價(jià)格倒是保持穩(wěn)定，沒(méi)有什么變化。

　　北京現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的初期實(shí)在是太順利了，伊蘭特憑借著韓國(guó)車(chē)物美價(jià)廉的特點(diǎn)一上市就取得了驕人的成績(jī)，并且很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)霸占著這個(gè)級(jí)別轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座；索納塔同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，在中高級(jí)車(chē)市也占據(jù)了一席之地。不過(guò)之后北京現(xiàn)代似乎被勝利“沖昏”了頭腦，接連推出的御翔和雅紳特都遭到了定價(jià)過(guò)高的質(zhì)疑。

　　我們不妨?xí)簳r(shí)走出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，看看現(xiàn)代近年來(lái)在世界上的表現(xiàn)：在最初的模仿和學(xué)習(xí)之后，又經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)代已經(jīng)不再滿(mǎn)足于自己二流汽車(chē)制造廠商的地位，極力提高自己的市場(chǎng)地位：在市場(chǎng)宣傳上，現(xiàn)代動(dòng)作巨大，最明顯的就是已經(jīng)連續(xù)兩屆成為世界杯的指定用車(chē)；與此同時(shí)，現(xiàn)代還在不斷提高自身的研發(fā)和制造能力，力求讓消費(fèi)者切身地體會(huì)到現(xiàn)代汽車(chē)檔次的提升。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也一樣，御翔也和雅紳特都代表了韓國(guó)現(xiàn)代當(dāng)前造車(chē)的最高水準(zhǔn)，無(wú)論從外形設(shè)計(jì)還是制作工藝都較之前的車(chē)型有很大的提高，更重要的是擁有了自己的關(guān)鍵技術(shù)。如此看來(lái)現(xiàn)代定出了一個(gè)較高的價(jià)格并不是單純地追求利潤(rùn)。不過(guò)現(xiàn)代已經(jīng)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中樹(shù)立起物美價(jià)廉的形象，這是導(dǎo)致現(xiàn)代遭遇尷尬的直接原因。

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