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　　PCauto北京站訊：6月初，別克君威入門型號在京最低報(bào)價(jià)降至17萬余，當(dāng)時(shí)，本站在報(bào)道中就指出，別克君威跌破17萬大關(guān)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。本周，筆者便在北京汽車市場中了解到，別克君威在不少二級經(jīng)銷商處已經(jīng)跌破17萬元，最低報(bào)出了16.78萬元的歷史新低價(jià)，比去年年底創(chuàng)下的16.98萬元還低了2000元。

　　需要說明的是，去年年底16.98萬元的低價(jià)紀(jì)錄，是由君威2.0G手動豪華型所創(chuàng)下的；而如今16.78萬元的新紀(jì)錄，則是由今年新增的2.0手動舒適型所報(bào)出。因此，并不能說君威現(xiàn)在的性價(jià)比已經(jīng)高于去年年底。

　　近期中高級車價(jià)不斷下挫，主要是車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季所致。廣州豐田凱美瑞選擇在淡季上市，進(jìn)一步觸動了中高級車市的敏感神經(jīng)，原本就有點(diǎn)脆弱的車價(jià)體系因而搖搖欲墜。一汽馬自達(dá)6已經(jīng)宣布官方降價(jià)，廣本雅閣的市場暗降幅度也驟然加大至1.8萬元，這些都加大了別克君威身上的壓力。

　　從1998年底別克新世紀(jì)上市至今，別克君威實(shí)際上已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命周期的第8個年頭?？紤]到君威面臨著車型老化的問題，上海通用推出了別克君越，由君越來主攻24萬元以上的市場，漸顯老態(tài)的君威則主打24萬元以下的市場。這樣的策略，與上海通用當(dāng)初把別克GL8拆分成低端的新GL8以及高端的陸尊如出一轍。上海通用在產(chǎn)品方面優(yōu)勢不大，但是在營銷策略方面還是相當(dāng)出色的。

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