PCauto北京站訊：明天就是豐田凱美瑞正式下線及公布價(jià)格的日子。而近一段時(shí)間，凱美瑞已經(jīng)成了眾矢之的，無(wú)論是被定義為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廣本雅閣，還是自家兄弟銳志、新皇冠，都用降價(jià)來(lái)迎接這位“不速之客”。

　　對(duì)手毫不留情

　　由于凱美瑞定位偏重商務(wù)，因此人們很自然的將同樣出自廣州的本田雅閣列為其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。凱美瑞在中國(guó)國(guó)產(chǎn)后，半年內(nèi)的計(jì)劃銷量是5萬(wàn)~6萬(wàn)輛，按廣州豐田的計(jì)劃，未來(lái)凱美瑞產(chǎn)銷將達(dá)到18萬(wàn)輛/年。2005年雅閣銷量為11.4萬(wàn)輛，如果廣州豐田的計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，凱美瑞將取代長(zhǎng)年雄踞國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)霸主的雅閣。

　　市場(chǎng)上銷售雅閣的經(jīng)銷商，鑒于競(jìng)爭(zhēng)壓力的持續(xù)增大，相應(yīng)地不斷擴(kuò)大產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度。目前，2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型最低成交價(jià)19.68萬(wàn)元，2.0自動(dòng)舒適版雅閣最低售價(jià)20.68-20.8萬(wàn)元，整體優(yōu)惠幅度超過(guò)了1.3萬(wàn)元。而同樣被凱美瑞的產(chǎn)品系列所涵蓋的2.4升車(chē)型，此次也有一定幅度的優(yōu)惠。

　　今年3月份，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)一改2月份的低迷，在銷量上有了大幅提升。而雅閣轎車(chē)則在這個(gè)月中銷售了14516臺(tái)車(chē)，創(chuàng)下了廣州本田成立以來(lái)該車(chē)型單月銷量的新記錄。今年1-3月期間，雅閣轎車(chē)?yán)塾?jì)銷售3萬(wàn)余輛，依舊在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)上領(lǐng)軍。而2005年一年，雅閣共銷售11.3萬(wàn)輛，占據(jù)了廣本全年銷售量的近49%。如此重要的地位，廣本豈能允許別人輕易撼動(dòng)。因此可以推斷，在凱美瑞上市后，尤其是其銷售進(jìn)入正軌之后，與雅閣必將掀起一場(chǎng)激烈的德比之戰(zhàn)。

　　兄弟痛下殺手

　　前幾年，豐田在中國(guó)的動(dòng)作幅度和地位與其國(guó)際汽車(chē)行業(yè)巨頭的身份并不相符。而近一段時(shí)間，無(wú)論是在自身的宣傳力度上，還是新車(chē)上市的速度上，都有了大幅提高。在不到兩年的時(shí)間里，光是中高檔以上的車(chē)型就投產(chǎn)了新皇冠、銳志和凱美瑞三款車(chē)。

　　而這三款車(chē)定位互有分別，銳志偏向運(yùn)動(dòng)和私人用戶、凱美瑞前面提到過(guò)是主推商務(wù)，而新皇冠則是更為高檔的商務(wù)用車(chē)。尤其是前兩者，完全是細(xì)分市場(chǎng)的必然結(jié)果。然而不可避免，個(gè)別產(chǎn)品定價(jià)比較接近，南北兩家豐田并存這些客觀因素都導(dǎo)致了內(nèi)部上的消耗。

　　目前，銳志優(yōu)惠逐漸擴(kuò)大（詳見(jiàn)年內(nèi)跌破20萬(wàn)？凱美瑞下線銳志售價(jià)刷新低），最低售價(jià)已跌至20.78萬(wàn)元。不但如此，處于高檔車(chē)市場(chǎng)的皇冠也有了不小的降幅，2.5升入門(mén)車(chē)型已經(jīng)跌破了30萬(wàn)，現(xiàn)在售價(jià)29.8萬(wàn)元。曾有消息宣稱，凱美瑞是一款比皇冠空間更大，比銳志配置更豪華的車(chē)型，也許等到2.4升排量的凱美瑞上市，這款低配的皇冠會(huì)感受到更大的壓力。

　　作為一款主流中高級(jí)轎車(chē)，凱美瑞的上市必定對(duì)原有市場(chǎng)造成不小的沖擊，而“誤傷”也在所難免。但需要我們看清楚的是，凱美瑞的上市，不單為豐田增加了一款新車(chē)，而是使其在中國(guó)的戰(zhàn)線全面鋪開(kāi)，從南北豐田產(chǎn)品的選擇上可以看出，它已經(jīng)明確了自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而凱美瑞則是豐田對(duì)抗其它品牌車(chē)型的一張王牌。銷量計(jì)劃表明了豐田對(duì)這款車(chē)型寄予厚望，而能否達(dá)到預(yù)期效果，還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。

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