網(wǎng)友同心：深度揭露汽車消費(fèi)面面觀！

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　　比雅閣如何？ 05款別克君威2.5跌破20萬(wàn)

　　5月的第三周，京城車市依然難現(xiàn)波瀾，降價(jià)百十元的清風(fēng)細(xì)雨顯然難以達(dá)到“持幣待購(gòu)”一族的心理預(yù)期；曾經(jīng)轟轟烈烈曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)在廠商的默契下突然偃旗息鼓，而加價(jià)的毒草又一次顯露出橫行蔓延的跡象。

　　以此斷言今年車市無(wú)大降無(wú)疑為時(shí)尚早。當(dāng)車價(jià)的對(duì)峙持續(xù)數(shù)月之后，主流車型降價(jià)的第一槍足以刺激消費(fèi)者趨于麻木的神經(jīng)；穩(wěn)步坐大的廠家可能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)增加單車盈利，通過(guò)精準(zhǔn)的價(jià)格攻勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷量翻番的同時(shí)，一舉將微型車市場(chǎng)無(wú)疑是今年車市表現(xiàn)最活躍的一個(gè)板塊，在油價(jià)上漲、燃油稅有望出臺(tái)等諸多利好消息促進(jìn)下，夏利、QQ、奧拓三大主力車型銷量均呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，價(jià)格也相應(yīng)保持堅(jiān)挺。指導(dǎo)價(jià)格2.98萬(wàn)元的QQ基本型依舊一車難求，市場(chǎng)價(jià)格紋絲不動(dòng)；天津一汽連續(xù)數(shù)月產(chǎn)能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，7101基本型價(jià)格維持不變，夏利N3的降幅也僅在幾百元之間；長(zhǎng)安奧拓都市貝貝依然保持著3.4萬(wàn)元的較低報(bào)價(jià)，而小王子的報(bào)價(jià)出現(xiàn)小幅下調(diào)。近期表現(xiàn)搶眼的昌河雙雄北斗星與愛迪爾價(jià)格終于出現(xiàn)松動(dòng)，部分二級(jí)經(jīng)銷商給出了2000元左右的優(yōu)惠。由于購(gòu)買需求旺盛與單車?yán)麧?rùn)較低，國(guó)產(chǎn)微型車主要依靠規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利，3萬(wàn)元左右的價(jià)格已顯著低于國(guó)際均價(jià)，今后弱勢(shì)車型雖面臨退出市場(chǎng)，但整體市場(chǎng)發(fā)生顯著降價(jià)的可能性微乎其微。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車保持高位

　　與微型轎車相似，經(jīng)濟(jì)型轎車的購(gòu)買群體同樣對(duì)市場(chǎng)價(jià)格比較敏感，“持幣待購(gòu)”也成為消費(fèi)者與廠商的博弈中普遍采取的斗爭(zhēng)策略。過(guò)分的自信導(dǎo)致大部分消費(fèi)者錯(cuò)過(guò)了2004年12月經(jīng)銷商沖量跳水的最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)，今年以來(lái)幾乎全線經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)價(jià)格借改款強(qiáng)力反彈，連續(xù)4個(gè)月維持在較高的基準(zhǔn)上，單周降幅也僅在百余元左右。

　　兩廂飛度的市價(jià)幾漲幾落后，1.3MT依然僅有3000元的優(yōu)惠，相對(duì)而言三廂飛度的讓利幅度更高；04款POLO在堅(jiān)守指導(dǎo)價(jià)格數(shù)月之后終于出現(xiàn)松動(dòng)跡象，二級(jí)經(jīng)銷商處可能出現(xiàn)最高4000元優(yōu)惠；千里馬、嘉年華的價(jià)格保持不變，讓利幅度僅在1～2千元；兩周前剛剛降價(jià)的風(fēng)云系列也保持住了最新指導(dǎo)價(jià)格；富康在經(jīng)歷了上市初期的價(jià)格下挫后迅速穩(wěn)住陣腳，目前16V車型的讓利幅度僅在1000～2000元之間。

　　10～15萬(wàn)元區(qū)段車價(jià)微升

　　隨著車型價(jià)格的不斷下跌與消費(fèi)者需求的提升，10～15萬(wàn)元的車逐漸成為個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)的核心市場(chǎng)。由于北京現(xiàn)代正值擴(kuò)產(chǎn)準(zhǔn)備期，伊蘭特價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度僅在3800～5800元之間，其中伊蘭特1.8MT反而順市漲價(jià)；上海通用凱越4月銷售也保持著火爆態(tài)勢(shì)，優(yōu)惠幅度也維持在3000～4000元的水平。

　　東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)目前尚未到貨，但部分車型在二級(jí)經(jīng)銷商處已經(jīng)開始加價(jià)3000～4000元叫賣。排放標(biāo)準(zhǔn)提升至歐III的05款捷達(dá)與05款寶來(lái)同樣堅(jiān)守著回升后的價(jià)格，倒是海南馬自達(dá)福美來(lái)1.8AT的報(bào)價(jià)跌至13.8萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度比上周略有增加；05款賽納提價(jià)上市后，至今只出現(xiàn)600元優(yōu)惠；05款愛麗舍也僅有千元左右的優(yōu)惠。

　　以2004年12月份的價(jià)格分析，10～15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型仍有一定讓利空間，但今年廠家上半年對(duì)產(chǎn)量和價(jià)格的控制及對(duì)經(jīng)銷商的嚴(yán)打使得隱形“價(jià)格聯(lián)盟”至今固若金湯。尤其是伊蘭特、捷達(dá)、凱越、福美來(lái)等中堅(jiān)車型價(jià)格持續(xù)穩(wěn)定，其他車型的價(jià)格波動(dòng)對(duì)市場(chǎng)影響有限。

　　寶來(lái)1.8T跳水

　　在15～20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間上，上周最大亮點(diǎn)無(wú)疑是04款寶來(lái)1.8T的開閘放水，但其余車型則相對(duì)穩(wěn)定。提價(jià)上市的05款蒙迪歐讓利依然維持在5000元以下；馬自達(dá)6也連續(xù)數(shù)月保持著4S店一分不讓，二級(jí)經(jīng)銷商最高優(yōu)惠3000元的水平；標(biāo)致307受到東風(fēng)標(biāo)致停產(chǎn)的影響，雖然單周降幅略有增加，但總體降幅仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今年初的水平。

　　預(yù)計(jì)到下半年，依靠單一車型維持產(chǎn)銷體系的東風(fēng)標(biāo)致、一汽馬自達(dá)依然存在通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)擴(kuò)張份額的可能；但目前這種跡象尚未顯露。

　　雅閣漲3000 君威降1萬(wàn)

　　廣州本田通過(guò)成功的年度改款策略進(jìn)一步鞏固了在中高檔車市場(chǎng)的霸主地位，05款新雅閣至今保持著2000～3000元的加價(jià)幅度，雖然與當(dāng)年新雅閣2.4加價(jià)5萬(wàn)元相比幾乎微不足道，但在今天中高檔車降聲一片的大環(huán)境下依然一枝獨(dú)秀。上海通用君威G2.5的降幅已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)元，君威G2.5也成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上惟一的價(jià)格跌破20萬(wàn)元的2.5L以上轎車，性價(jià)比進(jìn)一步優(yōu)化。天籟的市場(chǎng)正在逐漸向下延伸，經(jīng)歷了上市初期天籟3.5的短期加價(jià)后，目前天籟3.5已出現(xiàn)3000元左右優(yōu)惠，而天籟2.3依然堅(jiān)守住了指導(dǎo)價(jià)格；目前天籟的銷量中70％以上已轉(zhuǎn)移至2.3L車型。

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