定價過高的御翔和雅紳特讓北京現(xiàn)代錯失擴大市場份額的最佳時機，不僅如此，之后的降價救市之舉，更讓北京現(xiàn)代吞下了食言的苦果，好不容易樹立起來的良好形象大打折扣。就筆者近來幾個月所了解到的情況來看，目前北京現(xiàn)代旗下各款車型的指導價只不過是個擺設，只有以廠家給經銷商的最低限價為基礎砍出來的優(yōu)惠才是真正的優(yōu)惠。似乎連經銷商都對現(xiàn)代品牌信心不足了，筆者到放過的多家北京現(xiàn)代4S店都受到了不同程度的“冷落”，銷售顧問的工作熱情都不是很高，問到價格也只是把廠家限價拿出來應付兩句，想要更多的優(yōu)惠嗎？看家功夫不深的消費者只有當場拍錢買車才行，這樣一來想要比較其他經銷商的價格根本不可能。

　　不過日前筆者日前到訪的北京現(xiàn)代汽車通銘偉業(yè)特約銷售服務店就比較痛快，雖然服務態(tài)度依舊令人不爽，但是兩個回合下來，店內的銷售顧問痛快地給出了優(yōu)惠的底線。對于定價為16.98萬元的途勝2.0MT兩驅車型，商家表示能做到15.9萬元。不過就筆者的觀點來看，這個價格也并非絕對的底線，能拿到多少實惠，還要看您自己的砍價實力了，如果以15.9萬元購車，您還需要交納1.35萬元的購置稅，保險費用6000元，一條龍服務費500元，總計大約17.9萬元。

　　途勝的英文名字TUCSON含義是“黑山腳下的清泉”，作為繼圣達菲之后的第二款SUV產品，北現(xiàn)汽車希望它能帶給各種種族、各種文化背景下的用戶以舒適、刺激和獨特的體驗。自從上市以來，途勝就一直把自己定位于城市SUV，與定價于20萬左右的競爭對手東風本田CR-V相比，價格無疑是途勝最大的競爭優(yōu)勢。另外，現(xiàn)代途勝配備了性能優(yōu)良的2.0 β-DOHC CVVT發(fā)動機，使得汽車在運行時更加穩(wěn)定，動力輸出更強，燃料燃燒也更充分。

　　一直以來，SUV車就有“油老虎”的稱號，國內油價居高不下，這對使用豪華車的消費者可能不值一提，但對于口袋里銀子不多但又想購買或已經購買了中低價位SUV車的朋友來講無疑是個不小的打擊。按理說，現(xiàn)代途勝的性能不差，價格上比東風本田CR-V低了5萬多元，銷量應該超過東風本田CR-V才對，但考慮到購買十幾萬途勝的消費者大多還沒到對油錢毫不在乎的地步，也就不難理解為什么現(xiàn)代途勝這么高的性價比，銷量卻遠低于本田CR-V了。