PCauto北京站訊：不管是在國內(nèi)還是國外，三菱歐藍(lán)德都是許多新概念的倡導(dǎo)者。幾年前，歐藍(lán)德在國內(nèi)上市，CUV這一概念應(yīng)運(yùn)而生，而歐藍(lán)德另辟蹊徑為打開更為廣闊的市場奠定了輿論和理論基礎(chǔ)。去年底于國外亮相的新款歐藍(lán)德也以Crossover自居。

國產(chǎn)歐藍(lán)德

　　一個(gè)概念的成功引入只是在銷售上取得成績的一個(gè)先決條件。由于市場上對手的強(qiáng)大壓力，歐藍(lán)德在一個(gè)月前新消費(fèi)稅執(zhí)行前夕，宣布全系降價(jià)，著實(shí)給人一種孤注一擲的感覺。然而，反響卻并不是十分強(qiáng)烈，近日編者從市場上看到，銷售歐藍(lán)德的許多經(jīng)銷商又開始有所動作，它們在廠方給出的新指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上開出了更多的優(yōu)惠。其中，2.4自動四驅(qū)的歐藍(lán)德優(yōu)惠幅度最大，約4000元，而自動兩驅(qū)也基本上可以給出這樣的優(yōu)惠。記得之前官方調(diào)價(jià)時(shí)，這兩款車也是降幅最大的（當(dāng)時(shí)價(jià)格雙雙下調(diào)了10000元）。而入門版的2.4手動兩驅(qū)，由于價(jià)格相對偏低，此番優(yōu)惠的幅度依舊不大，銷售人員起初開出的讓利金額只有800元，雖然之后又提出價(jià)格還可商量，或送車輛裝飾用品，但總體來說降幅不會很大。目前這幾款的顏色主要還是以銀色為主。

　　雖然最近屢遭投訴事件糾纏，但本田CR-V的人氣依舊不減，其去年創(chuàng)下的2.6萬輛的單一車型年銷量，至今無人能及。而已經(jīng)下決心打性價(jià)比牌的途勝，勢頭更是了得，多次創(chuàng)出此級別車的新低價(jià)，最低時(shí)其2.0手動兩驅(qū)車型竟降至15萬邊緣。歐藍(lán)德上市之初，其略高的定價(jià)，以及動力配置上的明顯劣勢，讓其處在一種高不成低不就的尷尬境地，雖然攜CUV這一在國內(nèi)創(chuàng)新的概念進(jìn)入市場，但并未產(chǎn)生任何轟動效應(yīng)。去年底，換裝MIVEC發(fā)動機(jī)的歐藍(lán)德在國內(nèi)亮相，算是將自己身上最大的弱點(diǎn)除掉，但來自東家方面對于未來的諸多變數(shù)，卻也令其繼續(xù)在市場上保持著低調(diào)。

進(jìn)口新款歐藍(lán)德

　　前幾日曾有報(bào)道稱，歐藍(lán)德備件價(jià)格在近期出現(xiàn)大幅下調(diào)，價(jià)格調(diào)整涉及200種零配件，占常用配件的30%，平均降幅在5-15%，最高降幅達(dá)40%。其中，進(jìn)口件占價(jià)格下調(diào)配件的60%。而此次備件價(jià)格下調(diào)系歐藍(lán)德備件的首次降價(jià)，讓利高達(dá)200萬元以上，北京奔馳－戴克方面表示，隨著歐藍(lán)德市場保有量的增加，以后還會進(jìn)一步采取此類讓利消費(fèi)者的活動。國外，新歐藍(lán)德已開始熱銷，預(yù)計(jì)年底將以進(jìn)口形式引進(jìn)國內(nèi)，估計(jì)屆時(shí)將與國內(nèi)的歐藍(lán)德形成高低搭配，沖擊國內(nèi)SUV市場的固有格局。

　　編輯提醒消費(fèi)者，二級商家雖然車價(jià)較低，不過會從保險(xiǎn)等服務(wù)中賺取利潤；4S店車價(jià)雖然稍高，但是售后服務(wù)方面也更有保障。因此建議購車的朋友還是先向4S店咨詢，盡量向4S店?duì)幦≤噧r(jià)或其他方面的優(yōu)惠。

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