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　　斯巴魯新森林人入市以來(lái)，尤其是2.0X這款車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)第一次以低價(jià)位作為賣(mài)點(diǎn)去爭(zhēng)取客戶(hù)，這與中國(guó)的關(guān)稅降低和2005年起取消對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的配額管理制度不無(wú)關(guān)系，更主要的原因是由于斯巴魯準(zhǔn)備擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)的整體策略。

　　以前的05款（現(xiàn)在最新為06款）森林人現(xiàn)在市場(chǎng)上已不多見(jiàn)，而且只有2.0XT一種車(chē)型，但玩家反應(yīng)覺(jué)得動(dòng)力不夠，而渦輪增壓對(duì)普通消費(fèi)者又有點(diǎn)多余，因此這次斯巴魯推出了其產(chǎn)品線(xiàn)上兩端的車(chē)型，即裝備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0X和裝備2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2.5XT。

　　編者了解到，8月底將有近百輛森林人到貨，而現(xiàn)在還處在店慶優(yōu)惠期間，本以低價(jià)入市的森林人2.0X以及2.5XT也有優(yōu)惠：

　　斯巴魯此次推出的兩款森林人——2.5XT和2.0X，其中前者的動(dòng)力十足，而后者更注重經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際駕乘的感覺(jué)也是如此，雖然斯巴魯對(duì)森林人的定位是SUV，但如果你用跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，它同樣會(huì)滿(mǎn)足你，起步時(shí)狠踩油門(mén)，如此強(qiáng)有力的推背感在這級(jí)別的車(chē)中并不多見(jiàn)，而與眾不同的地方在于雖然提速很快，但卻沒(méi)有出現(xiàn)很多轎車(chē)提速時(shí)車(chē)頭抬起的現(xiàn)象，車(chē)身前后一直保持水平，這也許是森林人特有的后懸自調(diào)平裝置在起作用。懸掛的優(yōu)越同時(shí)也表現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎上，在試車(chē)過(guò)程中，編者以接近60km/h的速度過(guò)彎，車(chē)身基本還是水平狀態(tài)。

　　新森林人2.0X這個(gè)版本，雖然比起從前2.0XT的價(jià)格，26.9萬(wàn)可以說(shuō)低的誘人，但是缺點(diǎn)也十分明顯。當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，首先引起你注意的就是那超大的全景天窗，它無(wú)論給駕駛者還是乘坐者都帶來(lái)很好的視野和空間感，可實(shí)際上其車(chē)內(nèi)空間卻并不寬裕，1米78以上的人坐在后座上無(wú)論是腿部空間還是頭部空間都會(huì)感到有一點(diǎn)狹窄，2525mm的軸距比寶來(lái)也就略長(zhǎng)一點(diǎn)，不過(guò)這樣設(shè)計(jì)也許是為了給駕駛者提供更好的操控感覺(jué)，并提高越野時(shí)的通過(guò)性，畢竟大空間并不是其追求的目標(biāo)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，鋁制中控臺(tái)的金屬質(zhì)感和儀表盤(pán)生動(dòng)的造型，承襲了日本運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)一貫的特點(diǎn)，但用料和加工質(zhì)量與其價(jià)位不是很相稱(chēng)。還有些細(xì)節(jié)的問(wèn)題我想是廠商應(yīng)該注意的。例如，后側(cè)窗自動(dòng)除霜本來(lái)是十分人性化的設(shè)計(jì)，它讓你在環(huán)境狀況很不好的情況下不至于被右后窗上的霧水擋住視線(xiàn)，但是這個(gè)裝置卻被安置在了左側(cè)的后窗上，這是明顯的右舵車(chē)改左舵車(chē)的痕跡，而這近似無(wú)用的裝置卻算在了買(mǎi)車(chē)者的款項(xiàng)當(dāng)中?！　?/P>

報(bào)價(jià)與參數(shù):斯巴魯(SUBARU)/森林人Subaru Forester/Forester 森林人2.0X  (更多圖片)

　　最后說(shuō)說(shuō)2.0X的剎車(chē)系統(tǒng)，試車(chē)中急剎車(chē)動(dòng)作森林人2.0X可以讓你有很強(qiáng)的安全感，制動(dòng)效果還是很出色的，只可惜其沒(méi)有裝備EBD，同時(shí)，后輪盤(pán)式剎車(chē)也改為鼓式剎車(chē)，這一定會(huì)令買(mǎi)家心里十分的不爽，眾所周知，EBD能夠根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多小型車(chē)EBD都作為標(biāo)準(zhǔn)配置，以森林人的價(jià)位連EBD都沒(méi)有實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。盤(pán)式剎車(chē)能夠有效的克服鼓式剎車(chē)由于溫度過(guò)高，而使剎車(chē)效果嚴(yán)重下降甚至失靈的問(wèn)題，當(dāng)然鼓式剎車(chē)也并非沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，鼓式剎車(chē)的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，比較適合用于小型轎車(chē)的后輪，但是制動(dòng)穩(wěn)定性上顯然不如盤(pán)式。

　　森林人整體上保持了斯巴魯在動(dòng)力上和操控上本該擁有的品質(zhì)，從斯巴魯?shù)闹袊?guó)擴(kuò)張計(jì)劃中可以看出它對(duì)自己品牌影響力的自信和爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的野心。

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