筆者日前走訪北京一汽馬自達(dá)4S店時(shí)獲悉，目前馬自達(dá)5（詢底價(jià)|查參配）有車全系3000元的讓利，這一優(yōu)惠幅度已經(jīng)持續(xù)了很長時(shí)間，商家表示現(xiàn)車北京地區(qū)幾乎沒有，訂車要等待一月以上。

　　馬5的外形，沿用了馬自達(dá)的傳統(tǒng)氣息，渾身上下依舊顯得銳氣十足。五邊形的前進(jìn)氣隔柵已經(jīng)貫通整個(gè)車系，柳葉形的頭燈散發(fā)著靈氣，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩根有利的線條，使得前臉充滿力度。向上，引領(lǐng)出A柱，向下，與前保險(xiǎn)杠交匯，延伸出水箱散熱口的輪廓。

馬自達(dá)5

　　馬5的車身剛性相當(dāng)杰出。在底盤的變速器兩旁設(shè)有通道支撐件，后方追加高強(qiáng)度縱梁，使得底盤抗扭曲性大幅提升。在前驅(qū)車的操控中，尾部從來都是惰性的來源，這和突出的車尾強(qiáng)度差不無關(guān)系。馬5在車尾裝備了地板角加強(qiáng)板和后懸架角加強(qiáng)板，使得后部突出的車尾也變得堅(jiān)硬。在天馬山賽道的激烈試駕中，面對(duì)高速的S彎，輪胎和車身都能抵抗強(qiáng)大的離心力，但唯獨(dú)懸架有些吃力。在后來對(duì)設(shè)計(jì)師的詢問中，馬自達(dá)表示，為了適應(yīng)MPV的舒適性，個(gè)別零件經(jīng)過微調(diào)。比如彈簧的強(qiáng)度，馬5特地選擇了偏軟的彈簧，面對(duì)路面的凹凸，確實(shí)能做到輕車熟路。

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