PCauto北京站訊：搭載了16V發(fā)動機的富康，其手動檔和自動檔的指導價一度高達8.88萬元和9.88萬元。今年6月20日，東風雪鐵龍公司對富康車的價格進行調整，把指導價降低了6000元。隨著東風雪鐵龍新引進的C2的上市，價位水平相仿的雪鐵龍富康不得不面臨自己已經老去的現(xiàn)實。筆者獲悉，近期雪鐵龍富康16V再度迎來為數(shù)不小的優(yōu)惠，全線優(yōu)惠幅度達到了1.3萬元，其中手動檔的二級報價為6.98萬元，而自動檔的二級報價為7.98萬元。

注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　作為經典的“老三樣”中最年輕的一員，雪鐵龍富康的表現(xiàn)最為穩(wěn)定。2001年，捷達的銷量為97452輛，到了2003年已經達到143132輛，而過去的2005年，捷達更是創(chuàng)記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛，而到了2004年創(chuàng)造了132719輛的銷售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中，富康的表現(xiàn)可以用不溫不火來形容，雖然沒有經歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

　　C2的出現(xiàn)并沒有讓太多人想起富康，人們更多地是在考慮C2會不會和206的市場產生重疊。作為富康這樣的老車型，看似和C2根本不在一個競爭層面上，但不容忽視的是，雪鐵龍富康的外形雖然過時，但其在國內市場打拼13年，積累了廣泛的售后維修服務網(wǎng)點。盡管目前C2的國產化率達到了70%以上，但和富康富康相比還是有不小的差距。未來富康肯定會退出市場，但在今天，這仍是最經濟實惠的車型之一。

　　編輯提示：4S店的價格雖高，但各項服務相對完備。實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。

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