面對中國這樣巨大的市場，世界汽車巨頭寶馬也難免入鄉(xiāng)隨俗一把——寶馬加長5系目前只在中國出售。這對于廣大的消費者來講可能只是多了一種選擇這么簡單，但對于寶馬集團(tuán)，卻是一次對中國市場深度解讀后做出的重大決策，并且從某種程度上講，也是中國高端汽車消費群體需求越來越多樣化的體現(xiàn)。日前筆者從二級市場上了解到，加長5系的價格略有調(diào)整，優(yōu)惠幅度最高達(dá)到了1.2萬元（須在經(jīng)銷商處辦理保險）。盡管對于五六十萬的整車售價來說，這點優(yōu)惠僅僅是九牛一毛，但也總算是聊勝于無。

注意：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　寶馬5系加長版最顯著的特征是軸距增加了140毫米，整車長度和軸距分別達(dá)到4981毫米和3028毫米，這一改變使得后排乘客的腿部空間明顯增加，舒適性得以改善。此外，在豪華配置方面，寶馬5系加長版座椅和車門內(nèi)飾均采用名貴的Dakota真皮，其中525Li和530Li還配備安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，后排座椅中間配備有冷藏箱。寶馬5系加長版的發(fā)動機(jī)輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進(jìn)的直列六缸發(fā)動機(jī)，而530Li從0－100公里加速達(dá)到7.2秒，最高時速可達(dá)250公里/小時。新BMW5系Li車型由華晨寶馬汽車有限公司制造。

　　和奧迪A6在中國高端市場上呼風(fēng)喚雨的地位相比，寶馬5系顯得有些底氣不足。從實際銷售業(yè)績來看，截止到06年11月，寶馬5系銷售了9261臺，而奧迪A6卻有56744臺的銷量，是5系銷量的六倍多。加長版的推出迎合了國內(nèi)消費者喜歡大車的觀念，但中國有句話“開寶馬坐奔馳”，無論寶馬的技術(shù)如何高，加長的車身始終對轎車的操控性有負(fù)面的影響。但愿寶馬只是丟了芝麻撿西瓜。