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　　大玩價(jià)格游戲釀苦果　一汽奧迪被拉下馬

　　凱迪拉克CTS在北京市場(chǎng)的銷售量比較有限，雖然凱迪拉克一直鼓吹BBC（BENZ、BMW、Cadillac）格局，拋開BMW已經(jīng)十分糟糕的銷量不說(shuō)，CTS在中國(guó)市場(chǎng)也是舉步維艱。編者了解到，目前經(jīng)銷商出對(duì)CTS已經(jīng)開始全面優(yōu)惠，43.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)直下6000元，目前報(bào)價(jià)43.2萬(wàn)。

　　2004年08月17日，凱迪拉克CTS3.6國(guó)內(nèi)上市，首發(fā)價(jià)格為人民幣51.8萬(wàn)元；隨后推出的CTS2.8則使用了43.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，如果算上6000元的經(jīng)銷商優(yōu)惠，那么售價(jià)為43.2萬(wàn)元！目前，國(guó)產(chǎn)奔馳仍未下線，而BBC格局也不完整；奧迪一直意欲躋身豪華車的頂級(jí)品牌之中；日系產(chǎn)品靠性價(jià)比蠶食豪華車份額……高端車市場(chǎng)由于利潤(rùn)可觀烏煙瘴氣，究竟豪華車最重要的因素——品牌，在中國(guó)消費(fèi)者心目中的分量是多少呢？而廠家在豪華車領(lǐng)域中的暴利有何時(shí)能有所緩和呢……

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