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　　悍馬H2，在車型設計上它是一個異類，在車市當中它同樣是一個異類。今年進口車市歷經(jīng)兩次降價，第一次是因為3月份的進口配額效應，第二次則緣于5月后持續(xù)的淡市。在這兩波降價潮中，進口車幾乎無一幸免，唯獨悍馬H2，108萬的報價從1月堅持到8月，愣是一動不動。

　　當然，悍馬H2價格能如此堅挺，跟其自身特點有關，由于設計、定位獨特，且價格高昂，悍馬鮮有直接競爭對手，唯一能與“競爭對手”沾點邊的，大概只有路虎攬勝Range Rover。鐘情悍馬而又有能力購買的人不多，而且對這樣一群人來說，幾萬元錢的漲跌并不是決定購買與否的因素，簡概點說，悍馬的價格需求彈性很小，因此降價促銷的必要性不大。

悍馬H2

　　可是，車總是要賣出去才有利潤可言，而且對于進口經(jīng)銷商來說，資金周轉至關重要，同樣100萬元的資金，半年周轉1次和半年周轉6次，所創(chuàng)造的利潤可能會相差5倍，當路虎攬勝都降至100余萬元時，悍馬H2還能堅持多久？因此，當本月初有兩三家經(jīng)銷商，破天荒把悍馬H2從108萬小調(diào)至106萬時，編者就有預感：終于挺不住了。果然，到了本周，北京就有商家報出了98萬的價格，一舉跌破了100萬大關：

　　在上個月底路虎攬勝大降價的文章中，我們就已指出，最應該降價的其實是悍馬。即使是現(xiàn)在的價格，相對其它進口車來說，依然難稱合理。不過10萬元的降幅總算是一個不小的進步了。

　　來自北美大地的悍馬，其實是軍用改民用的車型，這一點從其獨特外表中也不難看出。1992年，第一輛民用悍馬面世，立刻贏得了眾多猛男硬漢們的青睞：好萊塢硬漢巨星史瓦辛格一人購進兩輛，拳王泰森一下就買了幾輛送給朋友，NBA球星中也不乏悍馬擁有者。當時那一代的悍馬就是H1。

H1當年英姿

　　如今H1已被H2所取代，相對H1，H2的車身線條更簡潔，外露的鉚釘、螺栓等緊固件都較以前減少。H2的風擋稍有斜度，采用了一整塊玻璃，取消了原來的中間隔條，改善了駕駛員和乘客的視野。車門突出于車身平面，上下車更方便，給人以視覺的沖擊感。為了強調(diào)H2的越野性能，全新的4輪獨立懸掛系統(tǒng)采用暴露式設計。車子在崎嶇不平的越野路面行駛時懸架可保持各個車輪間互不影響，在公路上行駛時，也能平穩(wěn)舒適。采用通用公司的6.0升高輸出VORTEC6000V8發(fā)動機，全時4輪驅動，悍馬H2無往而不利。

　　對悍馬感興趣的朋友，請向北京各大經(jīng)銷商咨詢，北京龍澤偉業(yè)010-64423677。

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