國內(nèi)的混合動力車留給人的印象多數(shù)是“技術(shù)先進(jìn)但性價(jià)比不高”，這種曲高和寡或許成為這類型車型難以普及的重要原因。如果擺在你眼前的是這么一個選擇——檔次比中高級車高出半截，動力性比中高級車黃金的2.4升排量都更棒，且綜合油耗還低20%，內(nèi)外兼修舒適豪華，價(jià)格還不超過30萬——你，會否心動?

　　我們談?wù)摰恼巧虾Ｍㄓ闷嚾涨巴瞥龅?a target="_blank" class="cmsLink">別克君越（詢底價(jià)|查參配）eAssist混合動力車。這款在北美被媒體褒獎有加的“低成本混合動力”車型，用最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但同樣節(jié)油的方式，刷新對國內(nèi)之前混合動力車的認(rèn)知，它是否能成為打破中高級車?yán)锘旌蟿恿囆徒泻貌唤凶南Ｍ悄?

　　寧靜卻給力的eAssist系統(tǒng)

　　從外觀上來看，這僅僅是一輛普普通通的君越，唯一能告知外界它綠色身份的是車尾“LaCROSSE”英文后添加的“E”標(biāo)識。隨著駕駛的深入，很快你就會發(fā)現(xiàn)它的變化可不僅僅是名字那么簡單。第一個最惹眼的變化來自于DIC駕駛員信息中心(也就是行車電腦)，它增加了eAssist功率計(jì)量表的顯示，能實(shí)時(shí)地將eAssist 系統(tǒng)的工作模式和鋰電池的充電水平告知駕駛員，包括“發(fā)動機(jī)怠速”、“發(fā)動機(jī)驅(qū)動”、“混合驅(qū)動”、“能量回收”和“智能停機(jī)”五種基本運(yùn)行狀態(tài)都能一目了然，有趣而又具人性化。

　　eAssist動力系統(tǒng)的起點(diǎn)本身就很高，它采用的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)是2010年世界十佳發(fā)動機(jī)之一，乃行業(yè)的“尖貨”，如今揉合eAssist系統(tǒng)后動力更是如虎添翼。起步加速時(shí)，這臺近1.8噸重的轎車有不可思議的小小推背感，此時(shí)eAssist功率計(jì)量表會顯示“混合驅(qū)動”，意味著電動機(jī)正在輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩的輔助動力，這就降低了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，帶來省油的效果。遇到紅燈停車時(shí)，只需保持“D”擋并踩住剎車，發(fā)動機(jī)會悄然停止工作，這時(shí)完全靠電機(jī)的電能來維持空調(diào)等設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。松開剎車起步或者切換到其他擋位，發(fā)動機(jī)悄然點(diǎn)火回復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，整個過程基本察覺不到異樣的震動和噪音。

　　高性能電機(jī)提供的助力能量來自于安裝在車尾的容量4.4Ah、115V的高性能鋰電池，這鋰電池比起上一代君越混合動力采用的鎳氫電池功率密度提高了一倍，重量僅為同規(guī)格鎳氫電池的1/5，并且10年24萬公里使用周期內(nèi)無需更換。當(dāng)你松開油門踏板讓車輛滑行或剎車減速時(shí)，發(fā)動機(jī)將自動斷油并且回收制動能用以對鋰電池進(jìn)行充電，這些平日白白浪費(fèi)掉的能量會轉(zhuǎn)化為再生電能，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

　　事實(shí)上提速性能得到明顯提升，不僅有電機(jī)的推波助瀾，還有變速器帶來的重要改變。工程師們單獨(dú)為eAssist系統(tǒng)搭配了專用6速手自一體變速箱，提高了效率和換擋響應(yīng)，讓人在超車時(shí)信心十足。主減速比也進(jìn)行了調(diào)節(jié)，以120公里/小時(shí)巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速不到1900rpm!要知道這恐怕是一些7速自動擋的車型都無法達(dá)到的效果，燃油經(jīng)濟(jì)性可想而知。

　　=550; 為了將節(jié)油進(jìn)行到底，君越eAssist還在底盤加裝大面積護(hù)甲，有效降低風(fēng)阻，且搭配215/55 R17 93H低滾阻綠色輪胎，能夠有效降低滾動阻力，這些看起來細(xì)微但是卻不可忽視的手段都進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車節(jié)油效果。廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公里，比起原來的2.4L SIDI綜合油耗降低20%，而在此次試駕中不少記者發(fā)現(xiàn)在城市擁堵路況下油耗的表現(xiàn)出更佳的水平，實(shí)屬情理之中但意料之外的驚喜。

　　省油卻不丟半分豪華舒適

　　以往總覺得省油要以犧牲舒適性或者其他的駕乘樂趣為代價(jià)，而君越eAssist用實(shí)際效果告訴我們這種老舊觀念需要通通拋掉。首先君越美式大氣現(xiàn)代風(fēng)范的外形就透露出豪華車般的檔次和氣度。坐進(jìn)車內(nèi)，你會再一次體驗(yàn)到現(xiàn)代豪華的氣場，它采用源自豪華游艇的360度環(huán)繞一體式懸浮設(shè)計(jì)，擁有更立體豐富的觀感，配合多層次的炫目儀表、Ice Blue冰藍(lán)環(huán)繞氛圍燈和超大全景天窗，車廂內(nèi)時(shí)刻彌漫著高雅迷人的格調(diào)。

　　隔音性能同樣讓人印象深刻境，試駕時(shí)一位同事在車外奮力呼喊車內(nèi)的人，車內(nèi)竟然無人應(yīng)答，皆因隔音效果太出色，讓人佩服別克Quiet Tuning®靜音科技所達(dá)到的最高靜音水平。這也正好烘托出7喇叭揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)所帶來的賞心悅耳的聽覺享受。而車載的OnStar安吉星全時(shí)在線助理也成為商務(wù)人士最喜歡的配置之一，它可以提供包括碰撞自動求助、路邊救援、音控免提電話和音控領(lǐng)航等在內(nèi)的十多項(xiàng)服務(wù)，對車主來說相當(dāng)方便實(shí)用。

　　這是一款舒服得讓人能徹底放松的美式豪華轎車，骨子里是現(xiàn)代舒適的血液，但現(xiàn)在又加入了省油的DNA，誰能拒絕這么一款不犧牲座駕檔次和舒適性、只是花多一點(diǎn)小價(jià)錢就能享受到的混合動力車型?在不知不覺的日常駕駛中，你或者可以更直接地體會到跑得多省得多的好處，面對如此兩不誤的選擇，我的答案是：難以抗拒!