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最高降3萬(wàn) 韓系三強(qiáng)K5/索納塔/凱尊導(dǎo)購(gòu)

2011-08-17 03:06:00 作者:sunbolong

  [太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]新索納塔降價(jià),當(dāng)你在搜索引擎中輸入這兩個(gè)關(guān)鍵詞的時(shí)候,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款現(xiàn)代用來(lái)提升自己品牌溢價(jià)的產(chǎn)品在上市短短不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi),就有了萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)惠,這樣脆弱的價(jià)格體系再次印證了韓系車在中高端車型陣營(yíng)中品牌上的略勢(shì)。而在終端銷售上用價(jià)格戰(zhàn)吸引買家的還有起亞的王牌K5以及起亞的進(jìn)口中高級(jí)車凱尊,降幅分別達(dá)到了3萬(wàn)和2萬(wàn)元,那么這三款車在降價(jià)上最給力的韓系中高級(jí)車是否值得我們購(gòu)買呢?

四地車市平均優(yōu)惠幅度:

城市 起亞K5 現(xiàn)代索納塔 起亞凱尊

北京讓利幅度

2.2萬(wàn)

1萬(wàn)+平板電腦

1.6萬(wàn)

上海讓利幅度 3萬(wàn) 1萬(wàn)+平板電腦 2萬(wàn)
深圳讓利幅度 1.8萬(wàn) 6千 1.2萬(wàn)
廣州讓利幅度 1.8萬(wàn) 3千+平板電腦 1.5萬(wàn)

  

制表 太平洋汽車網(wǎng) 

三款韓系車指導(dǎo)價(jià)定價(jià)偏高 影響銷量增長(zhǎng)

  在中高級(jí)車市場(chǎng)上,無(wú)論是現(xiàn)代還是起亞的品牌都從來(lái)沒(méi)有被納入一線品牌的陣營(yíng),這種情況在今天也依舊如此。雖然在上市價(jià)格上,韓系的這兩款中級(jí)車都采用了“低起價(jià)”的策略,但如果對(duì)它們感興趣的消費(fèi)者仔細(xì)研究的話就不難發(fā)現(xiàn)真正帶有自己喜歡配置的車型卻并不便宜,不過(guò)對(duì)于擁有虎嘯前臉的起亞中高級(jí)進(jìn)口車凱尊來(lái)說(shuō),問(wèn)題卻并不相同。

2011款起亞K5 2.0L 手動(dòng) GL

k5k5

起亞K5 2011款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 車關(guān)系 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

  K5的前衛(wèi)設(shè)計(jì)未能拯救其銷量表現(xiàn)。首先我們來(lái)看看最先上市卻降價(jià)最猛的起亞K5。這款由彼得.希瑞爾操刀設(shè)計(jì)的起亞新一代中級(jí)車有著完全可以與日歐系中級(jí)車相媲美的賣相,不僅吸引了眾多熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的中青年消費(fèi)群體,而且也為起亞的家族設(shè)計(jì)奠定了獨(dú)特的記憶點(diǎn)。但也正是如此強(qiáng)悍的設(shè)計(jì)讓起亞錯(cuò)誤的評(píng)估了這款產(chǎn)品的能力,他們錯(cuò)誤的認(rèn)為設(shè)計(jì)是能夠彌補(bǔ)品牌短板的,他們甚至更加錯(cuò)誤的認(rèn)為拉低入門級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格就能吸引來(lái)人們的關(guān)注,贏得高性價(jià)比的美譽(yù)。

  K5的動(dòng)力系統(tǒng)分為兩個(gè)級(jí)別,2.0版本和2.4版本,其中手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的價(jià)格相差1.5萬(wàn)元,也就是說(shuō)真正中級(jí)車買家所關(guān)注的自動(dòng)擋車型是需要接近18萬(wàn)的價(jià)格才能拿下的,但在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中,中級(jí)車主顯然有著太多的選擇。多款品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)的車型顯然吸引了更多的眼球,比如2.0升的君威舒適版售價(jià)只有18.49萬(wàn)、2.0升的雪鐵龍C5自動(dòng)舒適版也只有18.69萬(wàn),2.0升的廣豐凱美瑞200E也只有18.58萬(wàn),當(dāng)然這里還有同排量的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車馬自達(dá)睿翼以及即將換代1.4T+DSG的大眾邁騰,總之,對(duì)于眾多中級(jí)車買主來(lái)說(shuō),1萬(wàn)塊的差價(jià)顯然并不如更高的品牌溢價(jià)來(lái)得實(shí)在,況且還有部分一線品牌的同級(jí)車型與K5的定價(jià)不相上下。從這個(gè)角度來(lái)看,K5每月只有3000臺(tái)左右的銷量也就不足為奇了。

2011款索納塔八 2.4自動(dòng)頂級(jí)版
索納塔八 2011款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 車關(guān)系 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

  索納塔八售后服務(wù)體系提升值得肯定,但不能成為銷量保證。既然來(lái)自于同平臺(tái),又同是來(lái)自韓系的產(chǎn)品,那么自然現(xiàn)代的新索納塔也有著同樣的問(wèn)題。雖然在設(shè)計(jì)上主打了“流體雕塑”的理念,同是也將在北美市場(chǎng)上屢試不爽的擴(kuò)大保修期政策使用在了中國(guó)市場(chǎng),提供了五年十萬(wàn)公里的整車保修。據(jù)此,現(xiàn)代認(rèn)為既然自家的產(chǎn)品足夠帥氣,同是也有著保修的特色,自然品牌溢價(jià)的能力也會(huì)由此得到提升,于是我們就看到了它整體比K5高出了五千左右的定價(jià)體系,從而完全終結(jié)了自己在價(jià)格上的傳統(tǒng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。因此,從這個(gè)角度來(lái)看,新索納塔采用降價(jià)萬(wàn)元的殺手锏來(lái)應(yīng)對(duì)銷量的不力顯然是非常正常的。

2011款凱尊 2.4 商務(wù)版
凱尊 2011款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 車關(guān)系 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

  凱尊銷量沒(méi)有壓力,優(yōu)惠較少。最后我們來(lái)看看只求“吆喝”不求銷量的起亞進(jìn)口中高級(jí)車凱尊,目前在部分經(jīng)銷商處,它的優(yōu)惠是現(xiàn)金優(yōu)惠5千元左右同時(shí)再加上64G的ipad,從而使它的入門級(jí)2.4升版本在價(jià)格上與國(guó)產(chǎn)的新索納塔和K5的2.4升入門級(jí)車型齊頭并進(jìn)。因此與它的同門兄弟不同的是,凱尊的性價(jià)比并不低,只是因?yàn)樵诔^(guò)了20萬(wàn)的價(jià)位后,品牌對(duì)于消費(fèi)者決定的影響作用將被更加放大,而性價(jià)比卻恰恰是這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者并不特別關(guān)心的。

小結(jié):

  從這三款車的定價(jià)策略和市場(chǎng)反饋來(lái)看,顯然現(xiàn)代和起亞對(duì)于自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力想得過(guò)于樂(lè)觀了。對(duì)于新索納塔與K5這兩款都需要走量的車型,高昂定價(jià)將眾多本來(lái)關(guān)注這兩款車但手頭并不寬裕的買家推給了一線品牌的緊湊級(jí)中高配車型,或者是二線品牌的同配置日歐系產(chǎn)品,而主要希望用設(shè)計(jì)、技術(shù)和價(jià)格來(lái)樹立品牌形象的凱尊卻將自己打造成了中高級(jí)車性價(jià)比的化身,并與同配置的新索納塔和K5站在了同一個(gè)舞臺(tái)上。

 

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