座椅通風(fēng)：將如同座椅加熱一樣逐漸普及

　　炎炎夏日經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)大家議論，在開(kāi)真皮座椅車(chē)型時(shí)盡管前面的空調(diào)將溫度調(diào)至最低，風(fēng)量也打至最大，前半身和手臂倒是涼快了，但后背卻總是不斷的冒汗，之后衣服也變得潮濕無(wú)比。因此許多人在夏日會(huì)買(mǎi)一種網(wǎng)狀的腰撐，加上這個(gè)小東西雖然起到了一些讓后背透氣的功能，不過(guò)放在車(chē)內(nèi)不僅破環(huán)整體美觀度，而且也會(huì)影響座椅的側(cè)向支撐度從而引發(fā)駕駛安全性。

　　隨著汽車(chē)座椅技術(shù)的不斷提高，部分廠家又開(kāi)始推出了一項(xiàng)新技術(shù)，用座椅通風(fēng)來(lái)緩解駕駛員這種背部出汗問(wèn)題。其實(shí)座椅通風(fēng)的原理并不復(fù)雜，通過(guò)在座椅內(nèi)置入一個(gè)電驅(qū)動(dòng)渦輪風(fēng)扇，讓車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)位于布滿座椅表面的小孔進(jìn)行流通并帶走駕駛員身上熱量及潮氣。通風(fēng)方式有從座椅向外的吹風(fēng)式和從外向座椅內(nèi)的吸風(fēng)式，不過(guò)不管是送風(fēng)還是吸風(fēng)，目的都是讓坐墊和后背更加透氣，再加上來(lái)自前面空調(diào)的涼風(fēng)，這樣才能更加透徹地進(jìn)行降溫。

　　君威在2.4L旗艦版和2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版上都裝備了前排座椅通風(fēng)裝置，從座椅上看中心表皮布滿了透氣孔，而在通風(fēng)模式上則選擇了吸氣這樣一種模式，不過(guò)在座椅造型上兩款車(chē)形狀并不相同，其中2.4L車(chē)型更加偏向乘坐舒適性，而2.0T的運(yùn)動(dòng)座椅則在側(cè)向包裹性上更勝一籌，這也是作為運(yùn)動(dòng)型車(chē)很重要的元素。

　　韓系車(chē)的特點(diǎn)之一是具有較同價(jià)位車(chē)型更為出色的配置，K5的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)不錯(cuò)，例如2.0L中配車(chē)型就已經(jīng)標(biāo)配的雙天窗就是一個(gè)吸引人的亮點(diǎn)，另外在頂配車(chē)型上還具備座椅通風(fēng)的功能，只是座椅的包裹性不是太強(qiáng)。

　　小結(jié)：座椅通風(fēng)雖然不是一個(gè)很具有高科技的配置，但是它對(duì)于提高夏天的乘坐舒適性來(lái)說(shuō)，幫助還是挺大的，雖然現(xiàn)在所能買(mǎi)到配備此項(xiàng)裝置車(chē)型最低是B級(jí)車(chē)，但從技術(shù)下放的難易程度來(lái)看這個(gè)也是最容易往更低端車(chē)型上發(fā)展的。