2011款奔騰B50（詢底價(jià)|查參配）

　　優(yōu)惠幅度：5500元

　　2011款奔騰B50無(wú)論在整車(chē)外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動(dòng)僅為將老款的九輻輪轂改為更為時(shí)尚動(dòng)感的“風(fēng)火輪”式五輻輪轂，其他各處并無(wú)變動(dòng)。也許在廠家看來(lái)，B50的外觀造型還是比較得到認(rèn)可，在目前并不需要刻意改動(dòng)。

　　2011款奔騰B50的內(nèi)飾總體來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多直觀可見(jiàn)的變動(dòng)，其改變基本為隱性功能和性能的調(diào)整。新車(chē)采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調(diào)的月光銀調(diào)整為雨燕灰、鍍鉻點(diǎn)綴。車(chē)門(mén)內(nèi)襯材料改用了軟性材料，同時(shí)將全車(chē)座椅都采用軟化處理，提高整車(chē)的舒適性。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時(shí)功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制，同時(shí)，隔音降噪材料的使用增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的靜謐性。以上幾項(xiàng)改動(dòng)并沒(méi)有太多的高新技術(shù)，而是將內(nèi)飾的做工與舒適性提高了。

 
車(chē)身尺寸及外觀與老款無(wú)差別
 

　　2011款奔騰B50在動(dòng)力方面完全沒(méi)有改動(dòng)。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)感到陌生，我們?cè)?jīng)在捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、高爾夫等一汽大眾車(chē)型上見(jiàn)到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，維修保養(yǎng)成本低是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

 2011款奔騰B50為了更順暢的開(kāi)啟和關(guān)閉天窗，更換了大功率電機(jī)

2011款奔騰B50儀表盤(pán)簡(jiǎn)單大方，并增加了“行車(chē)管家”功能

　　但是EA113系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)略顯老舊，每氣缸2氣門(mén)共8氣門(mén)的技術(shù)一直為消費(fèi)者詬病，發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)也是奔騰B50市場(chǎng)銷(xiāo)量的瓶頸之一。

2011款奔騰B50采用老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤(pán)方面進(jìn)行了全新的調(diào)校，可以說(shuō)下了不少功夫。前減震器增加了復(fù)原彈簧，對(duì)長(zhǎng)度和阻尼進(jìn)行了調(diào)整，而后減震器也對(duì)阻尼進(jìn)行了調(diào)整;增加了橫向穩(wěn)定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時(shí)改變了注塑環(huán)位置，使整車(chē)懸掛更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好。對(duì)緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應(yīng)調(diào)整。

　　奔騰B50的懸掛系統(tǒng)采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架后多連桿式懸架。此懸掛系統(tǒng)多用于運(yùn)動(dòng)車(chē)型的配置，如果強(qiáng)調(diào)舒適性而將此懸掛系統(tǒng)調(diào)教得偏軟，就會(huì)起到適得其反的作用。而此次2011款奔騰B50的調(diào)教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過(guò)非鋪裝路面時(shí)，后排上下起伏感明顯的問(wèn)題。

　　2011款東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　優(yōu)惠幅度：3000元

　　2011款世嘉在外觀上并沒(méi)有特別明顯的變化，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修飾。

　　車(chē)門(mén)把手、前霧燈都新增了鍍鉻裝飾，車(chē)身防擦條也變?yōu)楹蛙?chē)身同色的設(shè)計(jì)。三廂版的天線也由之前車(chē)頂?shù)耐庵迷O(shè)計(jì)改為了內(nèi)置設(shè)計(jì)。而兩廂版本還新增了明亮的愛(ài)琴海藍(lán)配色。細(xì)節(jié)上的修改使得2011款的世嘉在外觀上更加引人注目，也提升了整車(chē)的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

　　和外觀一樣，2011款世嘉的內(nèi)飾在造型上依然延續(xù)了老款，變化也只是在細(xì)節(jié)和一些搭配上。中控臺(tái)面板的布局和老款相比沒(méi)有明顯的變化，不過(guò)在材質(zhì)和旋鈕造型上，2011款的質(zhì)感明顯更佳，提高了整車(chē)的檔次，同時(shí)也增添了內(nèi)飾的時(shí)尚感。2011款的世嘉還新增了淡雅的Lama配色，突出了溫馨感。而全新的碳纖維面版也更突出了世嘉的運(yùn)動(dòng)特性。而天窗和USB接口的出現(xiàn)也提升了整車(chē)的乘坐舒適性和娛樂(lè)性。

　　2011款的世嘉16款不同車(chē)型的配置簡(jiǎn)直豐富到了“混亂”的程度，在這里我們首先從名字來(lái)梳理一下。先說(shuō)命名，2011款世嘉兩廂不再是時(shí)尚型、舒適型、豪華型的命名方式，而是調(diào)整成炫雅型、勁雅型、悅雅型、博雅型。世嘉三廂則是保留了時(shí)尚型、舒適型、豪華型三款原車(chē)型，另新增加了銳尚型和尊享型。

　　世嘉2011款全系標(biāo)配中央集控式方向盤(pán)、自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮器、大燈延時(shí)熄滅、隔熱前風(fēng)擋玻璃和USB接口等人性化設(shè)計(jì)。兩廂的悅雅型和博雅型，三廂的舒適型尊享型和豪華型多了音量隨車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)音響控制和6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。兩廂和三廂的1.6L車(chē)型均采用溫馨Lama淺色內(nèi)飾，不過(guò)個(gè)別1.6L手動(dòng)版也可以選裝2.0L車(chē)型的動(dòng)感酷黑深色內(nèi)飾。

　　2011款世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)與老款保持一致，世嘉2011款將沿用了老款世嘉的1.6L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kw/5750rpm，最大扭矩可達(dá)到142Nm/4000rpm。日常使用在動(dòng)力性方面沒(méi)有什么突出的表現(xiàn)，不過(guò)燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較不錯(cuò)的。而另一款2.0LCVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)到200Nm/4000rpm，應(yīng)該說(shuō)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中擁有不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)，這要?dú)w功于CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。