主動式頭枕
　　
　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，身體和頭部由于有座椅和頭枕的支撐，會得到保護(hù)。但是這時候頸部是沒有支撐的，從而就會承受很大的壓力，對頸部造成傷害。

　　主動式頭枕會在發(fā)生碰撞時往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。據(jù)調(diào)查顯示，配備主動式頭枕時，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。
　　
　　車身結(jié)構(gòu)
　　
　　一輛車體結(jié)構(gòu)好的車在碰撞中起的保護(hù)作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車體結(jié)構(gòu)呢？一般來講，堅固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護(hù)得更好。事故中被撞的派力奧車型實際上是上個世紀(jì)產(chǎn)品，從視頻里可以看出，車的前部其實沒有變形，后部完全被撞進(jìn)去了，這是因為這款車設(shè)計比較落后，沒有采用更先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)，吸能的措施不完善所致。

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。
　　
　　不同的廠家對于這種車體結(jié)構(gòu)可能會有不同的稱謂，比如有的廠家稱之為“3H型”，有的廠家稱之為GOA，有的廠家稱之為G-CON，但原理都是相同的，那就是用高強(qiáng)度的鋼形成一個框架，把乘員艙保護(hù)起來，所不同的是設(shè)計結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼所占的比例等。
　　
　　還有一些被動安全配置如自動落鎖、發(fā)動機(jī)啟動防盜鎖止系統(tǒng)等我們大家都已經(jīng)非常熟悉了，具體的作用我們也就不再做贅述了。