【前言】：如果你覺得“新能源”汽車離你太遠(yuǎn)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。據(jù)中國(guó)石油天然氣集團(tuán)總經(jīng)理陳耕日前表示，在2020年中國(guó)石油預(yù)計(jì)缺口2.5億噸。如此大的能源缺失也就不難解釋日益增漲的汽車價(jià)格了，想象一下當(dāng)你買了一輛車時(shí)無(wú)處加油，或是汽車的價(jià)格漲到20元/升，那你還能對(duì)節(jié)能減排坐以待斃嗎？

　　“綠色暢想未來(lái)”要是你去了2010年的北京車展上，相信新能源車型的亮相已經(jīng)叫你眼花繚亂了。在此次北京車展上幾乎所有的廠家都拿出了自己在新能源汽車的王牌技術(shù)，不管是寶馬的ActiveHybrid 7，還是日產(chǎn)LEAF電動(dòng)車，大家都把混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車作為了未來(lái)新能源的發(fā)展方向。

　　在各個(gè)廠家的主流技術(shù)上我們可以看出，氫電池取代鋰電池將是未來(lái)30年的發(fā)展方向，因?yàn)閺睦碚撋峡粗挥袣淙剂想姵夭拍茏龅骄G色零污染。不過(guò)新能源汽車的普及最大的問題依舊是成本的限制、續(xù)航的里程、以及配套設(shè)施的建設(shè)。在2010年的北京車展上我們確實(shí)看到了先進(jìn)的理念與技術(shù)，但是他們的成本還不能和普通的燃油汽車相比，有些更是限于概念車的定義離我們的現(xiàn)實(shí)生活相差甚遠(yuǎn)。在真正新能源車量產(chǎn)的今天，我們還是先看看更加貼近生活中的節(jié)油車型推薦吧。

A級(jí)車代表東南汽車菱悅V3 CVT 

　　 對(duì)于家用轎車，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，必須借助于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的高效組合，只有如此，才能真正實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。諸如時(shí)下熱銷的東南汽車V3菱悅CVT，與普通的AT，它的油耗更低、排放更環(huán)保。在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的情況下，這種搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型正日益得到消費(fèi)者的青睞。

　　 CVT是無(wú)級(jí)變速器的英文縮寫，從技術(shù)角度講，這種CVT技術(shù)的突破點(diǎn)在于，它在變速系統(tǒng)中不使用齒輪傳動(dòng)，排除了人為換擋，能夠提供平穩(wěn)、無(wú)級(jí)的速比轉(zhuǎn)換變速系統(tǒng)，從而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，并有效保證了這種傳動(dòng)形式下功率損耗小的燃油效果。同時(shí)，CVT變速箱也具備了重量輕、體積小、零件少的一些特性，無(wú)形中為其實(shí)現(xiàn)低油耗錦上添花了一把。因此，作為一種可量產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，CVT已經(jīng)進(jìn)入民用車領(lǐng)域，并被認(rèn)為是現(xiàn)階段向新能源技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)過(guò)渡。

　　 CVT技術(shù)的先進(jìn)性在V3菱悅CVT這款車上得到了很好的印證。與普通AT相比，V3菱悅CVT實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的超低損失，進(jìn)一步降低了油耗。另外，其CVT無(wú)級(jí)變速箱還提供了6速手自一體、雪地、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等多種模式，在手動(dòng)模式下，駕駛者可以通過(guò)“上加下減”的換擋模式來(lái)進(jìn)行擋位選擇；在運(yùn)動(dòng)模式下，通過(guò)無(wú)級(jí)變速箱控制器實(shí)現(xiàn)“無(wú)級(jí)的”變速比轉(zhuǎn)換，使得加速性能顯著提升；雪地模式下，則能通過(guò)減少節(jié)氣門開度來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，有效提高車輛的行駛穩(wěn)定性。其中經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)無(wú)級(jí)變速箱控制器，消除傳統(tǒng)AT加速時(shí)的頓挫感，帶來(lái)行云流水般的順暢換檔體驗(yàn)。

　而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，V3菱悅搭載的三菱全新全鋁4A91 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，以鋁合金缸體代替了鑄鐵材料，并運(yùn)用了三菱汽車最新一代的MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，真正達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平的自然吸氣，最大功率88KW，最大扭矩達(dá)到了143Nm/4000rpm，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越一般車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)甚至直指1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)更加輕量化的效果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了運(yùn)動(dòng)散熱能力、加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，依靠主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低摩擦，并采用電控節(jié)氣技術(shù)降低油耗，百公里油耗（60公里定速）僅為4.0L，創(chuàng)造了1.5L排量車型油耗的新低記錄。

　　此外，值得一提的是，V3菱悅CVT也同樣延續(xù)了V3菱悅上市以來(lái)的高性價(jià)比特性，除了被一些車友津津樂道的五連桿式獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、天窗、無(wú)鑰匙引擎啟動(dòng)、遙控開啟尾箱、DVD+NAVI觸碰式衛(wèi)星導(dǎo)航等配置外，還配備了如定速巡航，CCD倒車影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等中高級(jí)車才有的專利配置，當(dāng)之無(wú)愧地成為同級(jí)別中的性價(jià)比之王。