兩年一度的北京車展就要開幕了，不論是廠家、經(jīng)銷商還是消費者，大部分的注意力都被吸引到車展上去了，北京車市的受關(guān)注程度難免有所降低。這周北京車市依舊延續(xù)了之前不溫不火的態(tài)勢，一級優(yōu)惠幅度基本維持不變，二級的價格下滑也十分有限，但是又恢復(fù)還是很有吸引力的。

　　標(biāo)致206：雖然我們沒能迎來兩廂307，而來者也不是最新的207，不過206在國內(nèi)上市之后還是受到了消費者的歡迎。目前這款車在北京二級經(jīng)銷商處能夠給出9000元的優(yōu)惠，而同時期一級經(jīng)銷商能提供的的優(yōu)惠幅度僅是二級的一半左右。這恐怕是對北京地區(qū)二級經(jīng)銷商能夠長期存在的最好解釋。

標(biāo)致206

　　花冠：實地探訪之后，筆者最大的感受就是令人滿意的服務(wù)，從進(jìn)門那一刻開始直到筆者離開4S店，都能感受到銷售顧問提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。但是這種滿意人就無法掩蓋對于花冠價格的“失望”。這家4S店中，花冠的優(yōu)惠幅度均為6000元，在此基礎(chǔ)之上，特別版車型可以再讓利3000元。除此之外，很難再爭取到更多優(yōu)惠，哪怕是贈送的裝飾。

花冠

　　伊蘭特：同樣不能令人滿意的還有北京現(xiàn)代的伊蘭特，即便是優(yōu)惠9000元之后，4S店與二級的價格差距還是無法讓人用服務(wù)質(zhì)量來安慰自己。

　　銳志：豐田在中國推出的幾款車型，在上市之初都受到了廣大消費者的追捧，由此也看得出豐田在國人心目中還是有較高的認(rèn)可度的。不過無論威馳還是花冠，都在一段時間的熱銷之后開始趨于冷淡，歸結(jié)起來都只是一個原因，性價比不高以及豐田對國內(nèi)市場的區(qū)別對待。豐田的第二工廠投入使用之后，生產(chǎn)的第一款車型就是銳志，與皇冠相同的底盤、前置后驅(qū)的布局形式都是最大的賣點，上市之時公布的價格也讓人看到了幾分誠意。然而當(dāng)豐田正忙于“反擊”對日系車安全性的質(zhì)疑之時，銳志卻發(fā)生了意外的漏油事件，這對豐田來說是一個不小的打擊。目前銳志的銷售情況可以用不溫不火來形容，在北京地區(qū)二級經(jīng)銷商處的價格日前又有了數(shù)千元的下滑，2.5S特別版20.30萬元的價格也已經(jīng)愈發(fā)逼近20萬關(guān)口了。

銳志

　　寶馬：本周態(tài)度發(fā)生最大轉(zhuǎn)變的就是算是寶馬3系了。豪華高檔車雖然被關(guān)注很高，但是能有如此消費能力的人在國內(nèi)仍舊是少數(shù)，再加上這個級別同樣的車型在國內(nèi)要比在國外高出很多，所以筆者也很少關(guān)注這類車型的價格變動。與奧迪A4不同，寶馬3系的經(jīng)銷商很少有“吆喝”著降價的，不過日前寶馬3系的3款車型都出現(xiàn)了價格下滑，全系列車型的優(yōu)惠幅度從5000-10000元不等。

寶馬3系