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周報:諸神歸位 淡季末車市整體有升有降

2006-08-04 18:18:34 作者:蘇欣

  北京夏天的陽光火辣,仿佛連十剎海的水都要被蒸干了。坐在室內(nèi)的汽車經(jīng)銷商們似乎也像湖里快被曬干的魚兒一樣,一日不得安寧。今年上半年的車市競爭異常激烈,不僅廠家之間頻繁用新車轟炸市場,整體車價也更趨向消費者能接受的范疇。從全球范圍里看,汽車工業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū),車價越低廉,汽車工業(yè)越是欠發(fā)達(dá)的地區(qū),同樣的車反倒賣得要比人家貴。所以,隨著中國汽車工業(yè)和市場的成熟,車價趨向平和也是正常的事情。

  本周已經(jīng)進(jìn)入了8月份,距離所謂的“金九銀十”銷售旺季只剩下不到30天的時間。盡管仍處在淡季,但是為了給后面留出更大的余地,所以不少品牌都采取了個別型號繼續(xù)優(yōu)惠,大部分型號價格回升的情況。當(dāng)然,出現(xiàn)這樣的情況未必就是廠商行為,汽車本身的銷售情況仍然是主導(dǎo)價格走向的最重要因素,但不可否認(rèn),其中多少也會包含著人為的因素。

昔日加價王,今朝也跳水

  市場上的汽車大致被我們分為歐系、美系、日系、韓系。其中歐系車種類繁多,但在國內(nèi)最常見的無非也就是德系、法系的品牌,英國、意大利等主要以進(jìn)口的豪華車跑車為主,在家用轎車領(lǐng)域里占的比例不大。全世界公認(rèn),德系車的質(zhì)量和聲譽都是最好,美系、日系車等其次,而韓系車強調(diào)的則是性價比。

  德系車在中國向來是高傲的形象示人,其價格一般都處在同檔次細(xì)分市場的最高端,并且輕易不采取降價、優(yōu)惠的促銷手段。比如帕薩特領(lǐng)馭,作為2005年11月上市的一款車型,領(lǐng)馭的價格一直居高不下,直到2006年7月初才有1.2萬元的優(yōu)惠。到7月底,我們卻發(fā)現(xiàn),優(yōu)惠幅度一下就攀升到了1.5萬元左右,20多天的時間就完成了以往2個月才會出現(xiàn)的優(yōu)惠幅度,可謂驚人。

  盡管日系車在國內(nèi)飽受批評,但實際的銷售量卻不低。和歐美相比,同為東方國度,自然在審美眼光方面更加接近。日本是島國,國土面積小人口密度大,中國雖然國土面積大,但在東部發(fā)達(dá)地區(qū),人口密度也相當(dāng)大。日系車在中國市場的熱銷,一方面說明日系車在性能、外觀上有獨特的魅力,更重要的是,日系車符合中國的國情,也符合中國消費者的實際需要。

  就如本田雅閣,有“加價王”之稱的正是這款車,現(xiàn)在也放下身段,開始走務(wù)實的路線。早在上周,本田雅閣就已經(jīng)突破了18萬元的底線,值得注意的是,本田雅閣本周的價格迅速回暖,最低價再次回到18萬元以上??磥肀咎镅砰w對于下級經(jīng)銷商的控制還是相當(dāng)嚴(yán)格的,當(dāng)然更主要地也說明了本田雅閣在國內(nèi)的熱銷程度依舊非常高。

新車要上市,價格做前鋒

  今年以來,上市新車已超過50款,其中尤其以新POLO凱美瑞氣勢最勝,當(dāng)然,其他品牌如凱旋、思域、藍(lán)瑟、新天籟等等也都來勢洶洶。凱美瑞在上市前就公布了指導(dǎo)價,這也直接導(dǎo)致了中高級車市其他車型價格的大崩盤。而目前的新車市場,除了凱美瑞還需要加價近2萬元提車外,其余車型基本都有優(yōu)惠出現(xiàn)。

  新POLO承載了消費者對德系車的希望,新POLO上市尚不足月,經(jīng)銷商們就用間接的方式對購買新POLO的消費者給予優(yōu)惠。據(jù)經(jīng)銷商透露,只要在店里買新POLO車、上牌并購買保險,就可以得到2000元的現(xiàn)金抵用券,不過這個現(xiàn)金抵用券只能沖抵上牌和購買保險的費用。而最近幾天,我們的記者又得到消息說,新POLO的優(yōu)惠已經(jīng)不再猶抱琵琶半遮面,現(xiàn)金抵用券已經(jīng)變成了實實在在的現(xiàn)金優(yōu)惠,最高優(yōu)惠幅度也是2000元。

降價不著急,進(jìn)口車市穩(wěn)中有小降

  經(jīng)歷了4月1日的新消費稅和7月1日的進(jìn)口車稅兩次的稅率調(diào)整,進(jìn)口車市的價格顯得跌宕起伏。7月份,由于進(jìn)口稅率的降低,進(jìn)口車紛紛借機降低售價,意圖提升人們的消費興致。但由于4月1日新消費稅實施后,大部分的豪華車都乘機漲了一把,所以目前大部分車的價格還沒有回落到消費稅前的水平。

  綜觀本周車市,降價、優(yōu)惠依然是主流,但無論是廠家和商家顯然把注意力更多地投向了即將到來的九月、十月。當(dāng)然,部分車型價格悄悄地回升,但這就好比人在出拳之前先要收拳一樣,年底的銷售黃金期誰也不愿意錯過,只是各家的操作方法不同,但殊途同歸,年底車市整體價格下落的趨勢卻是再明顯也不過了。

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