的哥表達反對意見 認為漲價使乘客流失

　　19日，北京出租車調(diào)價方案正式公布后，邵長良、王學永、董昕等十名出租司機到北京市發(fā)展和改革委員會提出自己的建議，反對出租車漲價。

　　出租司機王學永認為，要給出租漲價的動機是出租車公司想要撤銷油補。他認為，漲價后利益受損最大的是出租車司機，如果漲價，30%的乘客會流失掉，空駛率也會增加20%?！俺丝筒蛔?，空駛率加大了，司機的車份還是照樣繳，撤銷油補，等于司機要貼錢，而公司沒有受到一點損失?！绷硗?，他認為出租車漲價后，司機的工作強度會增加，會導致交通事故頻發(fā)。

　　出租司機董昕認為，出租車要漲價應該循序漸進，把前期的鋪墊工作做好?！拔覀€人支持漲，但政府部門應該把握好這個度，一下子漲四毛錢，跨度就太大了。”

　　出租司機邵長良認為應叫停出租車價格調(diào)整的聽證會，“出租車市場是走改革的道路，還是繼續(xù)走壟斷暴利、將風險轉(zhuǎn)嫁給司機和乘客的路，這是關(guān)鍵問題?！鄙坶L良認為應該將出租車公司推向市場，讓市場去優(yōu)勝劣汰，不能讓司機和乘客替出租公司承擔風險。

　　北京市發(fā)改委相關(guān)負責人說，會對出租司機反映的意見進行詳細答復。

　　七成民眾傾向低價格出租車 反對價格上調(diào)

　　 北京出租車即將調(diào)價，由中國社會調(diào)查所的一份調(diào)查報告顯示，七成以上的受訪者反對出租車漲價，73%的被訪者選擇1.2元價位的出租車。

　　這表明，大部分民眾消費傾向是低價位的出租車，政府有關(guān)部門應該適時調(diào)查聽取民眾這種心聲，讓耗油少、排量小的環(huán)保型車進入出租車市場，滿足消費者多元化的選擇。 

　　對于一個城市來說，出租車是城市公共交通的補充成分，并逐漸成為大城市交通中的有生力量，出租車具有一定的城市形象展示作用，由此被人稱之為“城市名片”。但是，我們應該認識到，出租車的最終目的是服務市民，所謂的形象、名片不能偏離了百姓具體的消費需要和承受能力。

　　對于大多數(shù)市民來說，出租車在生活和工作中不可或缺，出租車既然是大眾交通工具而非少數(shù)人的奢華選擇，這就意味著，首都市民的出租車消費是有不同的層次和承受能力的。針對這種消費現(xiàn)實，北京的出租車租價就不能“一刀切”，應該滿足不同層次的需求，在逐步淘汰夏利 報價 圖片這種老式車型后，能夠為廣大百姓推出相近價位的新型出租車。

　　目前鼓勵發(fā)展小排量車已經(jīng)寫入政府的決策，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動力性和外觀等方面都有了很大改善，其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點也日益突出。所以，在這種國家汽車政策導向下，讓節(jié)能環(huán)保型小排量汽車進入北京出租車市場，既符合大眾消費水平，也有利于緩解能源緊張狀況、保護環(huán)境，由于車身小，還能緩解首都交通堵塞。

　　出租車型選擇，以及價格的制定，無疑要在充分了解并尊重大多數(shù)民眾的消費能力實際的基礎(chǔ)上進行。像某些城市不顧居民消費能力，為了所謂的“城市名片”的面子，推出豪華高檔的出租車，結(jié)果乘客寥寥，甚至出現(xiàn)了出租車司機“出走”之舉。極端事例說明了出租車價格的制訂不能不顧實際，違背市場規(guī)律；更重要的是，相關(guān)管理部門要主動了解并尊重民意，避免盲目、非民主地決策。

　　一個城市的“名片”，不在于出租車的大小或豪華程度。消費者與出租車司機這些城市居民的福祉和民生，才是最終決定一個城市形象和名片的重要內(nèi)容。

　　出租車價格調(diào)整引異議 人大代表反對漲價

　　19日，北京市人大代表、出租車價格調(diào)整聽證代表之一的沈夢培向媒體和出租司機發(fā)表公開信，明確表示不贊成出租車租價上漲。

　　沈夢培認為，出租車是政府特許經(jīng)營的、人為壟斷性行業(yè)，存在巨大的利潤空間，因資源的特殊性和一定程度的稀缺性，其盈利能力并未受到油價上漲的影響。他分析說，北京市93號汽油自2003年1月1日至2006年3月27日，共經(jīng)歷了11次調(diào)價，這期間利潤率仍呈上升趨勢?！霸诔善酚蛢r上漲的情況下，出租車行業(yè)仍有巨大的利潤空間，我堅決反對出租車漲價”。

　　沈夢培認為，出租車行業(yè)本就可以個體經(jīng)營，如果沒有每月幾千元的管理成本（公司收的承包金），出租車司機會收入頗豐；而在政府特許之下壟斷經(jīng)營的出租汽車公司，反而叫苦叫難，不斷要求政府運用行政手段保證企業(yè)的暴利。他認為出租車經(jīng)營行政特許的壟斷方式早該結(jié)束了。

　　此外，沈夢培認為，出租車行業(yè)在“法定壟斷性”的前提下，上調(diào)價格實質(zhì)是以讓廣大消費者承擔成本為代價，為某些個人或組織創(chuàng)造高額壟斷利潤，這是極大的社會不公平。

　　沈夢培認為，出租車行業(yè)應該通過降低管理人員工資、減免“份錢”等方法，內(nèi)部挖潛力。出租車公司可更換部分小排量車、平抑租價以吸引客源，這也有助于抵御和消化油價上漲帶來的不良影響。