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　　當仁不讓民族車 尊馳全線最高優(yōu)惠10000

　　銷量冠軍背后的壓力 新雅閣大幅優(yōu)惠！

　　中華和雅閣，在市場中好像是不沖突的兩股勢力，他們一個是民族品牌，走性價比路線，一個是中日合資名牌，走高價精細路線，河水不犯井水。但是隨著中高級車市場近期的價格大滑坡，眾多中高級車紛紛降價，中高級車也向著性價比的方向發(fā)展，雅閣的高端2.4車型首當其沖大瀉1.2萬，2.0MT雅閣按兵不動，而身處更低價格區(qū)間的中華作為標準的中高級轎車，也開始殺入競爭之中，全線優(yōu)惠幅度高達1萬元，以2.4L為例，雅閣2.4L AT加熱版市場價23.38萬，而中華為19.98萬，相差3.4萬；雅閣和尊馳的2.0MT車型則有接近6萬元的懸殊差距。

　　我們從品牌、外觀、內(nèi)飾、性能、配置和價格幾個方面來對比雅閣和尊馳，看一看它們之間的幾萬元差價，究竟差在哪里？

　　品牌對比

　　廣州本田：1998年7月1日正式掛牌成立的廣州本田，目前的主力車型涵蓋了經(jīng)濟型家用車、中高級車以及MPV商用車幾個車系，并且銷量出色，樹立的良好的口碑。在本田的產(chǎn)品中，科技含量有所體現(xiàn)，如雅閣和飛度所使用的V-TEC發(fā)動機，深受消費者推崇。

　　華晨中華：國內(nèi)老牌汽車生產(chǎn)商，成立于1991年7月22日，并且于1992年10月成為國內(nèi)第一家海外上市公司，現(xiàn)有中華轎車和金杯兩個品牌。其中中華轎車品牌于2000年12月16日在沈陽下線，2002年8月正式投放市場。

　　尊馳得分：★★☆
　　雅閣得分：★★★★

　　外觀對比

　　尊馳大氣強悍；雅閣大方秀麗。

　　車頭：尊馳和雅閣完全屬于同一風格，只不過新雅閣的棱角分明而尊馳則作了圓滑處理；前隔柵尊馳采用了粗壯的鍍鉻條，有著類似BMW招牌形狀的雙四邊形布局；雅閣只在前隔柵的外圍進行了鍍鉻裝飾，中心一個本田的H標志，更加簡單。

　　車身：尊馳的長、寬都要大于雅閣，并且車身比雅閣要厚，所以很明顯的可以看出比雅閣更高更輕巧，尊馳更加粗壯；由于側風擋偏小，C柱寬大，尊馳的后排視野略差；前后車燈延伸到車側面幾乎與雅閣有著相同的效果，不同的還是一個圓滑，一個見棱見角。

　　車尾：仔細觀察我們發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象，尊馳和雅閣的車尾只有形狀的差別，車燈的布局甚至連車尾標識的貼放位置都一樣，讓我們再次感嘆汽車工業(yè)設計里的相似性。

　　尊馳得分：★★★
　　雅閣得分：★★★★

　　內(nèi)飾對比

　　尊馳的內(nèi)飾偏重豪華，通過米色和灰色進行裝飾，在頂級配置車型中加裝了桃木，整體風格同雅閣相比較為接近，不同的是中控臺顏色選擇上尊馳使用灰色而雅閣使用黑色，穩(wěn)重感欠佳；按鍵設計方面雅閣有這較大的優(yōu)勢，按鍵排列合理，漂亮并且易操作，相比之下尊馳的中控臺看上去年代久遠，現(xiàn)代感不強，很難跟人留下深刻印象。

　　尊馳得分：★★★
　　雅閣得分：★★★★

　　性能對比

　　尊馳：尊馳使用了三菱的4G6X系列發(fā)動機，在性能上偏弱，并且油耗表現(xiàn)平平，對于一款中高級車來說，三菱的機器無疑節(jié)約了成本，但是也犧牲了性能。

　　雅閣：雅閣采用了本田目前的主力發(fā)動機——i-VTEC發(fā)動機，帶正時可變氣門技術，性能/油耗在一個非常不錯的平衡點，達到了歐III標準，并且運轉的穩(wěn)定性更高。

　　可以說，VTEC發(fā)動機讓很多消費者對雅閣趨之若鶩，成就了雅閣的輝煌；而三菱的4G6X系列發(fā)動機無論從性能還是環(huán)保都不能與VTEC相媲美，尊馳為了節(jié)約成本而選擇的三菱發(fā)動機，也成了尊馳與雅閣相比最大的硬傷；兩款車的懸掛都偏向舒適，在過彎和操控上均屬弱勢，所以我們不把它放在我們的對比之中。

　　尊馳得分：★★☆
　　雅閣得分：★★★★

性能對比表格