北京PCauto試駕-東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　相關(guān)行情：

　　當(dāng)仁不讓民族車(chē) 尊馳全線(xiàn)最高優(yōu)惠10000

　　銷(xiāo)量冠軍背后的壓力 新雅閣大幅優(yōu)惠！

　　中華和雅閣，在市場(chǎng)中好像是不沖突的兩股勢(shì)力，他們一個(gè)是民族品牌，走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，一個(gè)是中日合資名牌，走高價(jià)精細(xì)路線(xiàn)，河水不犯井水。但是隨著中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)近期的價(jià)格大滑坡，眾多中高級(jí)車(chē)紛紛降價(jià)，中高級(jí)車(chē)也向著性?xún)r(jià)比的方向發(fā)展，雅閣的高端2.4車(chē)型首當(dāng)其沖大瀉1.2萬(wàn)，2.0MT雅閣按兵不動(dòng)，而身處更低價(jià)格區(qū)間的中華作為標(biāo)準(zhǔn)的中高級(jí)轎車(chē)，也開(kāi)始?xì)⑷敫?jìng)爭(zhēng)之中，全線(xiàn)優(yōu)惠幅度高達(dá)1萬(wàn)元，以2.4L為例，雅閣2.4L AT加熱版市場(chǎng)價(jià)23.38萬(wàn)，而中華為19.98萬(wàn)，相差3.4萬(wàn)；雅閣和尊馳的2.0MT車(chē)型則有接近6萬(wàn)元的懸殊差距。

　　我們從品牌、外觀、內(nèi)飾、性能、配置和價(jià)格幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比雅閣和尊馳，看一看它們之間的幾萬(wàn)元差價(jià)，究竟差在哪里？

　　品牌對(duì)比

　　廣州本田：1998年7月1日正式掛牌成立的廣州本田，目前的主力車(chē)型涵蓋了經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)、中高級(jí)車(chē)以及MPV商用車(chē)幾個(gè)車(chē)系，并且銷(xiāo)量出色，樹(shù)立的良好的口碑。在本田的產(chǎn)品中，科技含量有所體現(xiàn)，如雅閣和飛度所使用的V-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，深受消費(fèi)者推崇。

　　華晨中華：國(guó)內(nèi)老牌汽車(chē)生產(chǎn)商，成立于1991年7月22日，并且于1992年10月成為國(guó)內(nèi)第一家海外上市公司，現(xiàn)有中華轎車(chē)和金杯兩個(gè)品牌。其中中華轎車(chē)品牌于2000年12月16日在沈陽(yáng)下線(xiàn)，2002年8月正式投放市場(chǎng)。

　　尊馳得分：★★☆
　　雅閣得分：★★★★

　　外觀對(duì)比

　　尊馳大氣強(qiáng)悍；雅閣大方秀麗。

　　車(chē)頭：尊馳和雅閣完全屬于同一風(fēng)格，只不過(guò)新雅閣的棱角分明而尊馳則作了圓滑處理；前隔柵尊馳采用了粗壯的鍍鉻條，有著類(lèi)似BMW招牌形狀的雙四邊形布局；雅閣只在前隔柵的外圍進(jìn)行了鍍鉻裝飾，中心一個(gè)本田的H標(biāo)志，更加簡(jiǎn)單。

　　車(chē)身：尊馳的長(zhǎng)、寬都要大于雅閣，并且車(chē)身比雅閣要厚，所以很明顯的可以看出比雅閣更高更輕巧，尊馳更加粗壯；由于側(cè)風(fēng)擋偏小，C柱寬大，尊馳的后排視野略差；前后車(chē)燈延伸到車(chē)側(cè)面幾乎與雅閣有著相同的效果，不同的還是一個(gè)圓滑，一個(gè)見(jiàn)棱見(jiàn)角。

　　車(chē)尾：仔細(xì)觀察我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，尊馳和雅閣的車(chē)尾只有形狀的差別，車(chē)燈的布局甚至連車(chē)尾標(biāo)識(shí)的貼放位置都一樣，讓我們?cè)俅胃袊@汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)里的相似性。

　　尊馳得分：★★★
　　雅閣得分：★★★★

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　尊馳的內(nèi)飾偏重豪華，通過(guò)米色和灰色進(jìn)行裝飾，在頂級(jí)配置車(chē)型中加裝了桃木，整體風(fēng)格同雅閣相比較為接近，不同的是中控臺(tái)顏色選擇上尊馳使用灰色而雅閣使用黑色，穩(wěn)重感欠佳；按鍵設(shè)計(jì)方面雅閣有這較大的優(yōu)勢(shì)，按鍵排列合理，漂亮并且易操作，相比之下尊馳的中控臺(tái)看上去年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)代感不強(qiáng)，很難跟人留下深刻印象。

　　尊馳得分：★★★
　　雅閣得分：★★★★

　　性能對(duì)比

　　尊馳：尊馳使用了三菱的4G6X系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上偏弱，并且油耗表現(xiàn)平平，對(duì)于一款中高級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，三菱的機(jī)器無(wú)疑節(jié)約了成本，但是也犧牲了性能。

　　雅閣：雅閣采用了本田目前的主力發(fā)動(dòng)機(jī)——i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，帶正時(shí)可變氣門(mén)技術(shù)，性能/油耗在一個(gè)非常不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)，并且運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性更高。

　　可以說(shuō)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)讓很多消費(fèi)者對(duì)雅閣趨之若鶩，成就了雅閣的輝煌；而三菱的4G6X系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論從性能還是環(huán)保都不能與VTEC相媲美，尊馳為了節(jié)約成本而選擇的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，也成了尊馳與雅閣相比最大的硬傷；兩款車(chē)的懸掛都偏向舒適，在過(guò)彎和操控上均屬弱勢(shì)，所以我們不把它放在我們的對(duì)比之中。

　　尊馳得分：★★☆
　　雅閣得分：★★★★

性能對(duì)比表格