現(xiàn)代VS起亞 韓國兄弟于中國市場爭高低
韓國車進入中國的時間可以追溯到很早,但全面開花還要說是近幾年的事情,有血緣關(guān)系的起亞、現(xiàn)代兩兄弟先后進入中國并很快找到了自己的合作伙伴。2002年初,隨著北京現(xiàn)代汽車有限公司的成立,現(xiàn)代起亞汽車集團在中國市場的陣勢已完全擺開。
出人意料的是,現(xiàn)代起亞汽車集團,沒有像他的歐日美同行那樣,統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)旗下不同品牌的產(chǎn)品線,整合集團戰(zhàn)略,而是采用一種自由競爭的方式,來提高各品牌的生存能力。在被問及東風悅達起亞與北京現(xiàn)代的關(guān)系時,前東風悅達起亞總經(jīng)理鄭達玉曾說:“首先是競爭關(guān)系,其次才是合作關(guān)系,因為我們有部分車型是共用一個平臺的?!编嵾€強調(diào),東風悅達起亞與北京現(xiàn)代在中國只是“車型上的合作”。
幾年前,起亞專心喂養(yǎng)它的千里馬,而北京現(xiàn)代則致力于推廣索納塔。本來在北京現(xiàn)代建立之初,現(xiàn)代和起亞曾有錯位競爭的分工,現(xiàn)代主推中高檔市場,起亞則致力于發(fā)展低端市場。然而,東風悅達起亞并不滿足于千里馬的成功,先是與去年力推遠艦入市,與索納塔過起招來,在目睹伊蘭特大獲成功后,今年又推出了定位相同的賽拉圖。看來對于北京現(xiàn)代的每塊奶酪,東風悅達起亞都想動一動,讓我們來看看這種內(nèi)部廝殺已經(jīng)到了何種程度。
現(xiàn)代索納塔
索納塔 VS 遠艦
索納塔和遠艦都出自現(xiàn)代的MSC中型車平臺,為了節(jié)約成本,他們還共用部分車身模具,因此外形頗為相似。動力上,二者發(fā)動機型號與功率完全相同,底盤和懸掛技術(shù)也是共享的,只是依靠兩廠家的不同調(diào)教來實現(xiàn)駕駛風格上的細微區(qū)別。這兩款車都定位于中低端商務(wù)轎車,而且價位非常接近。
車型相似、定位相同、價位相近,注定了索納塔和遠艦是市場上最直接的競爭對手。果不其然,去年9月份,東風悅達起亞遠艦上市前三天,北京現(xiàn)代宣布索納塔全線降價10%,明刀明槍阻擊遠艦。在兄弟的價格封殺之下,遠艦上市后銷量很不理想,不得不在1個月之后降價減配置,推出了13.98萬的遠艦簡配版。
所幸隨著索納塔NF御翔的上市,這場互相阻擊的游戲有望終結(jié),因為御翔的定價將向廣本雅閣靠攏,這樣一來就錯開了和遠艦的競爭,至于老款索納塔,會留在出租車市場繼續(xù)征戰(zhàn),并不停產(chǎn)。然而,正當人們以為這兩兄弟的斗爭可以告一段落時,最近遠艦又殺入了出租車市場,并推出了1.8L出租版本,欲與老款索納塔爭奪市場份額,看來戰(zhàn)爭還會繼續(xù)下去。
索納塔2.0 | 遠艦2.0 | |
排量(L) | 1.975 | 1.975 |
發(fā)動機廠家型號 | G4GC | G4GC |
最大功率(Kw/rpm) | 101/6000 | 101/6000 |
軸距(mm) | 2700 | 2700 |
長/寬/高(mm) | 4747/1820/1440 | 4728/1820/1420 |
索納塔2.0 | 指導價MSRP | 遠艦2.0 | 指導價MSRP |
GL 手動標準型 | 14.98萬 | 豪華版GL M/T | 13.98萬 |
GL 自動標準型 | 16.58萬 | 豪華版GL A/T | 15.18萬 |
GLS 手動舒適型 | 17.18萬 | 尊貴版GLS M/T | 17.88萬 |
GLS 自動豪華型 | 19.28萬 | 尊貴版GLS A/T | 18.88萬 |
與索納塔相比,遠艦在車型配置上要相對豐富一些,價位也要低一點,而索納塔在品牌知名度、保有量以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上,則相對更有優(yōu)勢。
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起亞遠艦
伊蘭特 VS 賽拉圖
與索納塔和遠艦的情況一樣,伊蘭特和賽拉圖也是源自同一平臺,因此這兩者在車型上也非常相似,而且兩者共用一款發(fā)動機,排量與最大扭矩均相同,只是在功率上稍作調(diào)整。兩者同樣定位于中級家用轎車,同樣提供1.6L和1.8L兩種排量選擇,價位同樣在10萬-16萬元之間,無論總哪個角度看,兩者都是又一對冤家路窄的兄弟。
果然,在賽拉圖即將上市之際,北京現(xiàn)代的4S店宣布大幅度下調(diào)伊蘭特的價格,在北京的二級市場伊蘭特1.6MT的售價甚至低至10.3萬。雖然伊蘭特讓利并不是官方行為,但是阻擊賽拉圖的手法與效果,與當初索納塔阻擊遠艦如出一轍。在伊蘭特的價格封殺之下,賽拉圖無法占到太多便宜,上市的第二天,在北京的二級市場上,并傳出了賽拉圖優(yōu)惠1000元的消息。
伊蘭特1.6 | 賽拉圖1.6 | |
排量(L) | 1.599 | 1.599 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 143/4500 | 143/4500 |
軸距(mm) | 2610 | 2610 |
長/寬/高(mm) | 4525/1725/1425 | 4480/1735/1470 |
伊蘭特 | 指導價MSRP | 賽拉圖 | 指導價MSRP |
1.6AT標準 | 12.28萬 | 1.6 GL AT | 11.78萬 |
1.6MT標準 | 11.28萬 | 1.6 GL MT | 10.78萬 |
1.6AT豪華 | 13.58萬 | 1.6 GLS AT | 13.18萬 |
1.6MT豪華 | 12.38萬 | 1.6 GLS MT | 11.68萬 |
1.8AT豪華 | 15.18萬 | 1.8 GLS AT | 14.28萬 |
1.8MT豪華 | 14.18萬 | 1.8 GLS MT | 13.28萬 |
賽拉圖也自知,要從伊蘭特的手里搶市場難度不小,因此在市場定位上力圖錯開與伊蘭特的正面沖突。在目標消費群上,賽拉圖更偏向于女性;在車型特點上,賽拉圖有意突出運動特征,并推出了1.8L SPORTS版本。不過,賽拉圖1.8L SPORTS要取得市場成功,還要先過一汽大眾寶來的那一關(guān)。
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起亞賽拉圖
千里馬 VS ?
在與東風悅達起亞產(chǎn)品的博弈當中,北京現(xiàn)代也不是總處于防守的位置,最近就傳出其將推出一款小型車的消息,如果消息屬實,受到?jīng)_擊的將會是東風悅達起亞千里馬。
“北京現(xiàn)代已有引進小型車的打算,預(yù)計在明年從韓國現(xiàn)代導入1.5升或1.5升以下的小型車?!焙髌奖硎?,北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理盧載萬也曾多次提到引入小型車,并看好這一市場。(接下頁)
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