前幾天，筆者在艷陽高照的北京郊外，看見一輛敞著篷的寶馬Z4飛馳而過，耳邊仿佛響起了《壯志驕陽》的旋律：“引來驕陽，伴我心高飛編織理想，像片風(fēng)孤單飄身遠(yuǎn)洋……”說真的，筆者很佩服在烈日之下開敞篷車的人，有一種夸父追日的悲壯感覺，這么說可能有點(diǎn)夸張，但確實(shí)勇氣可嘉。

　　在炎炎夏日里推介敞篷車，似乎有點(diǎn)不合時(shí)宜，畢竟最適合敞篷車的，還是天高氣爽的秋季。不過夏天都已經(jīng)過去一半了，秋天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？以下，PCauto將向大家推介六款國內(nèi)售價(jià)最低的敞篷跑車，當(dāng)然，“低價(jià)”與否是相對而言的。

　　第二頁：寶馬Z4 VS 奧迪TT

　　第三頁：敞篷迷你 VS 敞篷甲殼蟲

標(biāo)致206CC & 標(biāo)致307CC

　　電動(dòng)折疊硬頂技術(shù)，為汽車的敞篷方式提供了一個(gè)新選擇。首先將硬頂敞篷跑車量產(chǎn)的，是梅塞德斯-奔馳，然而讓電動(dòng)折疊硬頂變得平民化的，卻是法國標(biāo)致。法國人熱衷于生產(chǎn)低價(jià)位的硬頂敞篷跑車，除了PSA集團(tuán)的產(chǎn)品外，雷諾旗下也有一款梅甘娜CC，而從知名度和代表性的角度來講，梅甘娜CC是無法和標(biāo)致206CC相比的。

　　標(biāo)致206CC的偉大之處，在于它讓電動(dòng)折疊硬頂徹底走下神壇。1.6排量的206CC，在國外售價(jià)約為人民幣17萬元，中國市場的售價(jià)目前為27萬元左右；而奔馳旗下最低端的硬頂敞篷車型——奔馳SLK 200K，目前在中國售價(jià)為70萬元。兩者價(jià)格差距非常巨大，當(dāng)然，品牌定位也不同。

　　標(biāo)致206CC的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有109匹馬力和147?！っ?，10.5秒內(nèi)能從靜止加速到時(shí)速100公里，最高時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)193公里。電動(dòng)折疊式硬頂雖然時(shí)髦又方便，但它的存放和整個(gè)操作機(jī)構(gòu)占去了半個(gè)行李廂的空間，蓋上車頂時(shí)行李廂容積有320升，敞篷時(shí)就只剩150升了。206CC還多設(shè)置了后排座椅，不過，這樣的一排座椅若要坐人幾乎不可能，所以一般都用來放旅行包等物品，也正好彌補(bǔ)了行李廂的空間問題。

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標(biāo)致206CC

　　了解過“獅弟”206CC之后，不得不介紹一下“獅兄”307CC。與206CC相比，307CC車體更大，內(nèi)部空間更充裕，307CC前座與普通307相比降低了40毫米，但前座底盤的滑槽仍保持230毫米的活動(dòng)距離，能向后滑動(dòng)相當(dāng)長的距離。高度同樣可以調(diào)節(jié)50mm，駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢。另外，307CC的后排座椅不再只是擺設(shè)，雖然要坐進(jìn)去兩個(gè)成年人比較勉強(qiáng)，但已經(jīng)對得起4座敞篷車的名稱。

　　307CC匹配的最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4100rpm，與之匹配的是四擋手自一體變速器，最高時(shí)速為207公里。由于307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩(wěn)定。

　　當(dāng)然，307CC最能吸引人的地方，還是其亮麗外形，307CC是標(biāo)致旗下最漂亮的車型，鷹眼式大燈，緊湊的前臉設(shè)計(jì)，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其區(qū)別于307的是它的尾部設(shè)計(jì)，圓潤的線條，加上紅色的多孔式發(fā)光二極管尾燈，與車身的完美結(jié)合，渾然天成。如此迷人的身影，再加上十分唬人的電動(dòng)折疊硬頂，307CC無愧于“萬人迷”的稱號(hào)。

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　　奇瑞公司的M14概念車同樣采用了電動(dòng)折疊硬頂，而且外形同樣出眾，相信不久的將來，中國消費(fèi)者就能擁有民族品牌的Coupe Cabriolet。