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奔馳C級

　進(jìn)口車均價突破50萬元

　　“寶馬７系和５系、奔馳Ｓ級和Ｃ級、奔馳越野車和跑車都有?！比涨埃?dāng)記者向經(jīng)營進(jìn)口車已經(jīng)十多年的經(jīng)銷商許先生詢問他的公司經(jīng)營的產(chǎn)品范圍時，這位經(jīng)銷商不無自豪地介紹到。

　　記者采訪的眾多消費者也都反映，進(jìn)入到今年春天以來，在北京幾個汽車交易市場內(nèi)，他們看到的進(jìn)口車都越來越高級，很多進(jìn)口車經(jīng)銷商向他們推薦的都是高端的汽車產(chǎn)品，進(jìn)口車經(jīng)銷商都已經(jīng)開始把關(guān)注的焦點轉(zhuǎn)向了高級進(jìn)口車，尤其是寶馬、奔馳、奧迪等價格不菲的車型，而進(jìn)口車在中低檔市場卻逐漸萎縮，少見蹤影。

　　去年的一些數(shù)據(jù)也說明了這一現(xiàn)象。全國去年進(jìn)口車的平均價格約為４５萬元左右，數(shù)量為１６萬輛，相當(dāng)于去年總銷量的４％。而今年進(jìn)口車的平均價格已經(jīng)突破了５０萬元，少數(shù)進(jìn)口品牌的平均價格已經(jīng)攀升到了１００萬左右。

　　一輛寶馬等于３輛風(fēng)度？

　　對于這種情況的出現(xiàn)，專家分析主要有幾種原因：一是雖然今年進(jìn)口車許可證對于汽車價格的影響已經(jīng)不像前幾年那么大了，但現(xiàn)在某些進(jìn)口車型的許可證仍然要幾萬元才能買到，如果為了原本利潤就不是很大的中低檔進(jìn)口車再貼上一張許可證，經(jīng)銷商覺得得不償失。

　　二是國產(chǎn)寶馬５系、３系和奧迪Ａ６、Ａ４在國內(nèi)汽車企業(yè)的全面落地，壓低了３０萬到６０萬的進(jìn)口車市場，讓進(jìn)口商的選擇變得更窄。消費者更高興去買價格更便宜，售后更有保障的中高檔國產(chǎn)車。而此前的國產(chǎn)福特蒙迪歐和本田新雅閣也在２０萬到３０萬之間的進(jìn)口車胸部結(jié)結(jié)實實地打了一拳，目前正在搶占進(jìn)口佳美和風(fēng)度的地盤。三是將要量產(chǎn)的進(jìn)口車型多為中檔，如標(biāo)致３０７，它一上市就必然會使進(jìn)口３０７銷售困難，所以標(biāo)致的經(jīng)銷商已經(jīng)把精力放到了進(jìn)口和銷售６０７這樣的標(biāo)致頂級車型上。

標(biāo)志607

　　一位經(jīng)營寶馬的經(jīng)銷商隨后給了記者一個形象的算術(shù)題：以前賣進(jìn)口陽光和風(fēng)度，現(xiàn)在價格降得厲害，這個檔位的市場也不景氣，現(xiàn)在賣寶馬了，０４款的寶馬５４５ｉ我賣一輛就等于賣３輛風(fēng)度，何樂而不為！

　　進(jìn)口車面臨巨大挑戰(zhàn)

　　記者在天津保稅區(qū)看到，進(jìn)口的寶馬、奔馳、雪鐵龍轎車成排地擺放在各個倉庫的停車場上，上面布滿了塵土，而這些都還是有很強經(jīng)濟實力的車商才能夠做到的，一些小的進(jìn)口車商卻都已經(jīng)開始轉(zhuǎn)行從事國產(chǎn)車的銷售了。

　　“撐下去是等死啊！”一個進(jìn)口車商這樣形容他現(xiàn)在所處的困境。確實，最近幾個月車商的日子實在不好過。國產(chǎn)車降價降得厲害，但是銷量并沒有很大的回升，進(jìn)口車更是幾萬幾萬地降，讓市場更加無法把握。很多進(jìn)口車商都認(rèn)為目前市場的不可預(yù)知因素太多。消費者已經(jīng)開始處于“等待”狀態(tài)中。很多進(jìn)口車商只好盡快把車出手，讓資金回流。

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