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　　進(jìn)入２００４年后，羚羊、賽歐、千里馬等國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)車(chē)型紛紛跳水，然而據(jù)編者在北京車(chē)市上了解，熱銷(xiāo)的卻是沒(méi)降價(jià)的“老三樣”和夏利等老品牌，部分車(chē)型漲價(jià)后仍供不應(yīng)求。

節(jié)日車(chē)市體驗(yàn)　老品牌很堅(jiān)挺

　　“離過(guò)年還有一周多時(shí)間，記者在北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)體驗(yàn)節(jié)日車(chē)市。到車(chē)市購(gòu)車(chē)的韓先生告訴記者，盡管捷達(dá)“都市春天”漲價(jià)了，但還是決定在年前把新車(chē)開(kāi)回家。

　　然而讓韓先生感到意外的是，銷(xiāo)售人員告訴他，他今天沒(méi)法兒把車(chē)開(kāi)回去了，因?yàn)閹?kù)里沒(méi)貨了。

　　在北京最大的汽車(chē)市場(chǎng)亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)上，記者看到，在捷達(dá)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店門(mén)口，就有不少等著提車(chē)的人。

　　近一段時(shí)間，在我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)整體庫(kù)存超過(guò)一個(gè)月的大環(huán)境下，一些汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店卻不同程度地出現(xiàn)了供貨緊張的局面，而這一局面是在某些車(chē)型價(jià)格上漲的情況下發(fā)生的。

　　“最近一個(gè)多月，市場(chǎng)上手動(dòng)擋的捷達(dá)‘都市春天’由原來(lái)的１０.２萬(wàn)元漲到現(xiàn)在的１０.６萬(wàn)元，但一天還是能賣(mài)出六七輛?！边@家專(zhuān)賣(mài)店的一位銷(xiāo)售代表告訴記者。

　　和捷達(dá)類(lèi)似，夏利、富康等系列車(chē)型仍然是同價(jià)位轎車(chē)中賣(mài)得最火的。在一家經(jīng)銷(xiāo)夏利系列車(chē)型的專(zhuān)賣(mài)店里，記者看到，銷(xiāo)售員正被幾個(gè)年輕人團(tuán)團(tuán)圍住，紛紛詢(xún)問(wèn)雅酷、威姿等車(chē)型的性能。一對(duì)年輕夫婦坐在夏利樣車(chē)?yán)铮贿呍囓?chē)，一邊告訴記者，“老品牌價(jià)格便宜，而且維修方便?！?BR>
　　記者翻看亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)的最新統(tǒng)計(jì)，２００３年一汽捷達(dá)以６１６０輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)獨(dú)占市場(chǎng)交易榜首位，夏利、富康緊隨其后，這一數(shù)據(jù)基本反映了北京和我國(guó)北方汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

　　正當(dāng)賽歐、千里馬低價(jià)入市，吉利、寶來(lái)讓利促銷(xiāo)之際，一些老品牌的轎車(chē)仍能漲價(jià)銷(xiāo)售，亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)商務(wù)信息中心的且小鋼告訴記者，春節(jié)前的集中購(gòu)車(chē)引起了貨源緊張，并最終導(dǎo)致了價(jià)格上揚(yáng)，預(yù)計(jì)這一局面會(huì)持續(xù)到春節(jié)之后。（王宇）”

編者按：

　　盤(pán)點(diǎn)２００３年車(chē)市，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)１９５萬(wàn)輛，５０余款新車(chē)型相繼面市，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇，也讓國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入短兵相接的階段。然而一年比拼下來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)上汽、一汽、東風(fēng)這“三大集團(tuán)”旗下的轎車(chē)品牌依然寶刀不老，尤其是“老三樣”桑塔納、捷達(dá)和富康。

　　性?xún)r(jià)比高、技術(shù)成熟、零部件價(jià)格低、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣一直是“老三樣”的殺手锏，這些優(yōu)點(diǎn)使得桑塔納、捷達(dá)、富康在內(nèi)地和北方廣大地區(qū)還有很大市場(chǎng)。像富康自由人以不到８萬(wàn)元的價(jià)格、普桑剛過(guò)１０萬(wàn)元的價(jià)格分別在Ａ級(jí)車(chē)、Ｂ級(jí)車(chē)中以名列前茅的性能價(jià)格比成為市場(chǎng)上重實(shí)惠、重性能的用戶(hù)的首選。桑塔納和富康也分別在其企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)量中占到５４％和４５％的半壁江山的地位，成為企業(yè)維護(hù)市場(chǎng)份額的重要基石。捷達(dá)在近兩年更是成功，蟬聯(lián)北京地區(qū)及全國(guó)銷(xiāo)量冠軍。

　　近年來(lái)不斷的在車(chē)市上折騰的新車(chē)型，應(yīng)該多向“老三樣”學(xué)習(xí)，少玩價(jià)格游戲，多在零配件價(jià)格和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上下功夫，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)。

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