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　　五環(huán)收費停了

　　從２００４年１月１日起，北京市五環(huán)路停止收費。五環(huán)路設(shè)計日車流量為六七萬輛，但開通后其日均流量不及負荷能力的１／１０，市區(qū)約７０％的車輛仍滯留在擁堵的二環(huán)、三環(huán)，原因在于其收費難以承受。

　　故事回放：環(huán)路交通比較 收不收費差別大   

　　五環(huán)路全線通車至今已半個多月，很多在五環(huán)路上行駛過的人們都會感到，五環(huán)路的車輛實在是太少了。有些人甚至覺得這是一種資源的浪費。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，五環(huán)路自１１月１日全線通車后，日通車量不足萬輛，不到其承載能力的１／１０，平均每天的路費收入不到６位數(shù)。

　　泊位證明歇了

　　北京市交管部門年前宣布，從２００４年１月１日起，北京機動車檢驗不再查驗停車泊位證明。在《道路交通安全法》將于今年５月１日正式實施的壓力促動下，這項在５年查驗過程中備受爭議的制度終于“死亡”。

　　據(jù)悉，在北京正式取消停車泊位證明制度以后，北京市民進行車輛年檢的必需手續(xù)得到縮減，只需攜帶車船使用稅、養(yǎng)路費和第三者責任險三份證明材料即可。

　　故事回放：停車泊位證能取消嗎   

　　按照有關(guān)說法，停車泊位證明就是為了給汽車上個戶口，證明你買的汽車有處容身，有一個停放的地兒?？墒聦嵣蠀s又不是那么回事。如果不考慮單位內(nèi)部停車場，北京的公共停車泊位也就７萬多個，這與目前機動車２１０萬保有量來說，是遠遠不能滿足的。因此，有關(guān)部門所要求的“一車一位”只是一種夢想。

　　北京的有車族早已是心知肚明，并稱停車泊位證是“真實的謊言”。一年下來，五六十萬私車主被“謊言”斂走幾個億，這一大筆錢政府沒收到，交管部門也說沒收到，那么到底去哪兒了呢？

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