【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】如果預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)（p-SAFE-Bremse）和增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BASPLUS）開始起作用了，這就意味著危險(xiǎn)正在逼近。為此，要立刻為車內(nèi)人員針對(duì)可能發(fā)生的碰撞做出準(zhǔn)備。梅賽德斯-奔馳公司研制并在很多車型系列中都配備的預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）就承擔(dān)起了這個(gè)任務(wù)。

　　隨著這個(gè)系統(tǒng)誕生，轎車安全性開始了一個(gè)全新的安全紀(jì)元——預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）第一次在主動(dòng)和被動(dòng)汽車安全之間搭起了一座橋梁。它使汽車學(xué)會(huì)了條件反射：就像是一只生物面對(duì)突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)時(shí)做出尋找預(yù)防保護(hù)的本能反應(yīng)那樣，預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）能夠預(yù)見(jiàn)性地激活車內(nèi)人員的保護(hù)措施。

　　例如在緊急制動(dòng)時(shí)，預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）會(huì)提前收緊安全帶，把駕駛員和副駕駛盡可能地固定在座椅上，以增大與儀表板的距離，在發(fā)生事故時(shí)減小前排乘客的向前運(yùn)動(dòng)。為此，梅賽德斯-奔馳轎車的前排座椅安全帶收緊器配備了大功率的電機(jī)，可以在幾毫秒內(nèi)做出響應(yīng)，減小安全帶松弛程度。

　　此外，在緊急制動(dòng)時(shí)，預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）還開始預(yù)防性地將副駕駛座椅調(diào)整到更有利的位置（前提是車上安裝了電子可調(diào)的副駕駛座椅和記憶功能）。此時(shí)，系統(tǒng)既要調(diào)整靠背和座椅的傾斜度，又能糾正座椅的縱向位置，確保副駕駛座椅進(jìn)入一個(gè)對(duì)安全氣囊起作用時(shí)有利的位置，而斜肩式安全帶也能實(shí)現(xiàn)良好的拉回作用。此外，也減小了乘客在發(fā)生在事故時(shí)從安全帶下滑出而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　梅賽德斯-奔馳的工程師們通過(guò)碰撞試驗(yàn)，展示了這種預(yù)防性乘客保護(hù)系統(tǒng)的重要性和有效性。以安全帶收緊器為例：由于駕駛者和副駕駛被這個(gè)預(yù)防性措施牢牢地固定在座椅上，在碰撞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)劇烈的向前運(yùn)動(dòng)，減小了頭部和頸部承受的負(fù)荷。通過(guò)這些試驗(yàn)專家發(fā)現(xiàn)，頭部承受的負(fù)荷大約減小了30%，而頸部承受的負(fù)荷甚至減小了大約40%。

　　所有預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）的保護(hù)措施都是可逆的。如果事故避免了，預(yù)防性的安全帶收緊器就自動(dòng)松開，乘客也可以將座椅和電動(dòng)天窗復(fù)位到起始位置。在每次預(yù)防性系統(tǒng)觸發(fā)后，相關(guān)的乘客保護(hù)系統(tǒng)又重新可以使用。

　　這種智能的、在全世界備受贊譽(yù)的系統(tǒng)是梅賽德斯-奔馳公司的工程技術(shù)人員多年努力研制的成果。很多駕駛者參與了對(duì)這種面向未來(lái)的系統(tǒng)的測(cè)試和細(xì)調(diào)，在測(cè)試車道上、在柏林的駕駛模擬器中“體會(huì)”了預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）的神奇力量。這些可接受性試驗(yàn)取得了很明顯的結(jié)果：預(yù)防性乘客保護(hù)系統(tǒng)既不限制駕駛者的活動(dòng)自由，也不限制汽車的靈活性，但卻提高了車內(nèi)乘員的主觀安全感。

　　增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS PLUS）或預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)（p-SAFE-Bremse）計(jì)算出有碰撞事故危險(xiǎn)，在制動(dòng)過(guò)程中達(dá)到一定減速度值時(shí)，就可以觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE）。