近段時(shí)間，寶馬的銷量迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。就在剛過去的7月，寶馬在中國(guó)的銷量足足增長(zhǎng)了16%，除了有新款X1的強(qiáng)勢(shì)回歸，國(guó)產(chǎn)的寶馬3系和寶馬5系，對(duì)其銷量貢獻(xiàn)巨大。你可能不會(huì)猜到，在豪華品牌市場(chǎng)上，賣得最好的車型就是寶馬5系。
　　它月均銷量穩(wěn)定保持在1.2萬臺(tái)以上，累積接近9萬多臺(tái)，國(guó)內(nèi)豪華商務(wù)轎車細(xì)分市場(chǎng)份額高達(dá)將近40%（數(shù)據(jù)來源：中汽聯(lián)）。就在5月份，它的單月銷量為13,429輛，甚至超過了帕薩特這樣的合資品牌B級(jí)車，在國(guó)內(nèi)所有在售的B\C級(jí)轎車市場(chǎng)上，占據(jù)第一，這也是歷史上的第一次。

寶馬5系（詢底價(jià)|查參配） 這可能是性價(jià)比最高的豪華車了" class="art-pic-for-cmt" src="http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1609/18/8782091_image004.jpg" style="border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid; border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid" title="寶馬5系 這可能是性價(jià)比最高的豪華車了"/>

　　再來看另外一組數(shù)據(jù)，同樣是今年5月，奧迪A6和邁騰的月銷量分別是11227輛和11651輛，兩者的銷量差距也非常小，這一現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了很久。一個(gè)可怕的事實(shí)是類似5系、A6這類C級(jí)車產(chǎn)品，也在一二線城市侵蝕著傳統(tǒng)合資品牌B級(jí)車的潛在客戶。
　　這背后的主要因素，是像寶馬5系這樣品牌影響力與產(chǎn)品力都很出色的產(chǎn)品還有著巨大的市場(chǎng)優(yōu)惠。這也驗(yàn)證了一句最近很流行的話："最可怕的是比你優(yōu)秀的人還比你努力。"

　　目前寶馬5系終端15%左右的價(jià)格優(yōu)惠，這意味著指導(dǎo)價(jià)在50萬的車型已經(jīng)有接近10萬的優(yōu)惠。最近華晨寶馬汽車有限公司還發(fā)了個(gè)大招，強(qiáng)勢(shì)推出BMW 5系Li 2017款，進(jìn)一步優(yōu)化的產(chǎn)品組合，更加豐富的高科技配置，但零售價(jià)格保持不變。價(jià)格在40萬至50萬區(qū)間的三款主力車型：
　　520Li典雅型、525Li領(lǐng)先型以及525Li豪華設(shè)計(jì)套裝，全部增加了行李箱蓋自動(dòng)控制功能；

　　525Li豪華設(shè)計(jì)套裝車型加裝了原先只有頂配車型才有的可編程全電子儀表盤和環(huán)境燈系統(tǒng)，顯著提升車內(nèi)豪華氛圍；

　　520Li典雅型和525Li領(lǐng)先型加配了后視攝像機(jī)和運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤；

　　520Li典雅型還增添了前排座椅加熱功能，525Li豪華設(shè)計(jì)套裝則擁有了頂尖的哈曼卡頓高保真音響系統(tǒng)。

　　以上的配置增加，更進(jìn)一步放大了這款豪華商務(wù)轎車細(xì)分市場(chǎng)王者座駕的性價(jià)比，即便面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更新?lián)Q代仍不乏競(jìng)爭(zhēng)力。
　　比如說最近很火北京奔馳全新E級(jí)長(zhǎng)軸版，也正是寶馬5系面對(duì)的直接對(duì)手，作為一款換代車型，E級(jí)長(zhǎng)軸版有實(shí)力在C級(jí)轎車市場(chǎng)分一杯羹，不過仔細(xì)分析產(chǎn)品賣點(diǎn)，寶馬5還是仍舊有不少優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)長(zhǎng)軸版在造型設(shè)計(jì)方面與海外版車型基本保持一致，長(zhǎng)寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距已經(jīng)加長(zhǎng)到達(dá)到了3079mm。不過比起5系Li的軸距（3108mm）還稍稍吃虧。較長(zhǎng)的軸距是決定5系Li有更好的后排空間，在中國(guó)這個(gè)如此看重后排空間的國(guó)度，這正是5系Li的殺手锏。

　　而車身方面，寶馬5系Li比起E級(jí)長(zhǎng)軸版要更加緊湊，而相對(duì)短的車身對(duì)操控又有正面的影響，使得5系Li依舊能得到同級(jí)最佳的操控表現(xiàn)，"開寶馬坐寶馬"這句話同樣適用于5系身上！
　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)長(zhǎng)軸版將僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種動(dòng)力調(diào)校。而5系Li有2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)4種動(dòng)力輸出，比起對(duì)手能更好滿足消費(fèi)者的需求。
　　至于像更細(xì)分的配置，如電動(dòng)可折疊后視鏡、前排座椅記憶等，5系已經(jīng)做到了標(biāo)配，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新款產(chǎn)品依然只在特定車款以上才有；5系全系標(biāo)配pm2.5過濾器、四區(qū)空調(diào)等，也要優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；還有17款車型新增的行李箱蓋自動(dòng)控制功能，全彩平視顯示系統(tǒng)及可編程全電子儀表盤等等，目前廣泛應(yīng)用在5系產(chǎn)品上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只是追隨者。

　　這一代的5系自2010年上市以來，全球累計(jì)銷量超過200萬臺(tái)，更連續(xù)6年被德國(guó)權(quán)威汽車雜志Auto Motor und Sport的讀者調(diào)查投票評(píng)為"年度最佳車型"。而5系在在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)更為搶眼，總銷量已接近70萬臺(tái)，全球每賣出三臺(tái)5系，就有至少一臺(tái)是在中國(guó)，這些數(shù)據(jù)足以表明5系受市場(chǎng)歡迎的程度。面對(duì)一款幾乎是針對(duì)中國(guó)人用車習(xí)慣而來的豪華行政房車，作為后來者，新一代E級(jí)還有不少的壓力。