“我們主張不偏不倚，六親不認，只認產(chǎn)品。”10月12日在北京汽車博物館舉行的第三屆軒轅獎評選啟動儀式上，軒轅獎評選委員會總監(jiān)、《汽車商業(yè)評論》雜志總編輯賈可對即將啟動的評獎誓師。

 　　《汽車商業(yè)評論》雜志總編輯賈可

　　盡管誕生至今只有短短2年時間、兩屆評選，但軒轅獎在中國汽車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)足夠特立獨行：全球評委、大獎唯一，還有其“獨立于商業(yè)、獨立于權(quán)力、獨立于關(guān)系”的口號。

　　與單純的產(chǎn)品獎項不同，軒轅獎是“中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎”以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力方式發(fā)展為宗旨，評獎標注有三：創(chuàng)新、對移動出行本身的貢獻、對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻。

　　軒轅獎評審團成員從全球范圍內(nèi)挑選汽車業(yè)以及對中國汽車產(chǎn)業(yè)有相當研究的專家、學者和CEO，成員來自中國、德國、美國、日本、韓國。

 　　奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司總裁雷霆生

　　評審團主席，奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司總裁雷霆生(TrulsThorstensen)在啟動儀式上說：“獎項誕生以來，汽車企業(yè)的競爭力一直是評估核心，今年繼續(xù)推動競爭力評估。我們會根據(jù)車輛某一些特別關(guān)鍵的指標來確定廠商的生產(chǎn)和制造能力。”

 　　同濟大學汽車營銷管理學院院長、汽車學院副院長馬鈞

　　透過產(chǎn)品分析和對比廠商生產(chǎn)制造能力，也許正是這一點吸引了同濟大學汽車營銷管理學院院長、汽車學院副院長馬鈞加入了新一屆的評審團。馬鈞曾在德國大陸、寶馬、奧迪等公司就職，負責主動安全產(chǎn)品開發(fā)和中國市場營銷。

　　“軒轅獎本身最最有價值的，實際上就是我們的評價標準、評價體系。大家知道對汽車來說要做一個評價體系非常非常難。”馬鈞在啟動儀式上說，這也是他推掉國內(nèi)無數(shù)邀請，第一次出山參與評獎的原因。

 　　中國汽車工程學會理事長付于武

　　馬鈞的加入使評審團陣容擴充至7人，其他成員是：美國汽車分析師戈雷格•安德森(GregAnderson)博士，全球最大的獨立汽車工程技術(shù)服務提供商EDAG公司CEO榮格•奧爾森(J rogOhlsen)，舊金山藝術(shù)學院工業(yè)設計院執(zhí)行總監(jiān)湯姆•馬塔諾(TsutomuMatano)，上海交通大學汽車工程研究院長許敏，現(xiàn)代汽車集團旗下汽車電子公司Autron前總監(jiān)徐仁烈(In-yeolSeo)，中國汽車工程學會理事長付于武，中國國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明。

　　“今年非常關(guān)注兩個評獎活動，一個是工程汽車主辦的中國汽車工業(yè)科技進步獎，一個就是年末要開始的第三屆汽車的軒轅獎評選。”付于武作為往屆評審團代表出席發(fā)布會，他對評選過程印象深刻，對第三屆評獎充滿期待。

 　　相比以往，第三屆軒轅獎的不同之處在于大幅度增加動態(tài)評測比重。雷霆生介紹，今年的靜態(tài)評測和動態(tài)評測起點在鄭州，動態(tài)評測會在城市道路和高速道路上進行，選擇的路線是很多汽車廠商都曾選擇的經(jīng)典測試路線。

 　　第三屆軒轅獎評選啟動儀式之前還舉行了北京汽車博物館收藏第二屆軒轅獎獲獎車型上汽通用五菱寶駿730的捐車儀式，及第二屆軒轅獎獲獎車型展覽開幕。

 　　出席活動的贊助商博世中國和CSG公司的代表，對能夠支持這樣一項重大的汽車評獎活動順利進行感到自豪。來自全國共70家媒體參加了今天的軒轅獎活動。