數(shù)據(jù)說明一切：2013年10月， J.D.Power亞太公司在上海發(fā)布的2013年度中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告顯示：在"新車質(zhì)量品牌"排名中，東風日產(chǎn)的自主品牌啟辰以109PP100的優(yōu)異成績，榮登合資自主品牌冠軍寶座；而在汽車消費網(wǎng)推2014中國汽車品牌質(zhì)量排行榜中，啟辰同樣高居自主品牌榜首。
　　五年，由概念化為產(chǎn)品，從傳統(tǒng)能源汽車到電動車，從品質(zhì)到品牌，懷揣著打造"高品質(zhì)國民車"的夢想的啟辰，不僅給原先市場上紛繁的自主品牌的平衡注入了新的活力，甚至還打破了原有生態(tài)，從攪局者變?yōu)橐I者，走在"大踏步的繼續(xù)前進"的路上。

● 2.0時代開啟
　　所謂合資自主，其實是"合資汽車企業(yè)自主品牌"的簡稱，它主要是指國內(nèi)汽車合資公司，通過購買引進外方產(chǎn)品技術平臺，并在此基礎上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權屬于合資公司的品牌、車型。作為《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中"實施自主品牌戰(zhàn)略"的一環(huán)，合資自主不僅是中國汽車企業(yè)不可忽視的戰(zhàn)略重點，也承擔著中國汽車人的"產(chǎn)業(yè)夢"。
　　遙想2011年前后，從理念S1到寶駿630，一批合資自出產(chǎn)品橫空出世，攪動市場。不過，提起合資自主，由于早期依賴外方技術平臺，部分消費者往往有一種"舊瓶換酒"的印象。對此，東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊也并不否認。此前，他在接受媒體采訪時曾表示，作為一個年輕的品牌，在初期必須要站在日產(chǎn)的肩膀上，借助日產(chǎn)強大的技術平臺作為后盾，但啟辰絕非日產(chǎn)的復牌，假以時日，啟辰最終會成就自己的品牌。
　　如今，隨著啟辰逐漸在市場上脫穎而出，"時日"也正在到來：2014年，8月6日啟辰造型中心的正式奠基，展示了啟辰品牌向自主研發(fā)方向轉(zhuǎn)型的決心；而從去年的R30，到2015年初完全由啟辰研發(fā)團隊從零打造的T70正式上市，啟辰的2.0時代如期而來。

　　"在技術層面，我們依然會堅持與日產(chǎn)的技術共享，但在品牌在DNA、車型的性能調(diào)教方面，我們會與日產(chǎn)作出很精確的區(qū)分。這跟大眾、斯柯達，奧迪一樣，技術的共享能帶來規(guī)模效應，但品牌之間又各具特點。"
　　對啟辰來說，2.0時代不僅意味著年銷量要穩(wěn)步增長，而且還預示著更多高價值、高價格的產(chǎn)品的投放，預示著在提升產(chǎn)品規(guī)格和提升銷量等級的同時，將繼續(xù)加強對啟辰品牌的建設、面提升品牌價值。從品質(zhì)到品牌，恰如啟辰高層在產(chǎn)品規(guī)劃之初所做的表態(tài)那樣：啟辰絕對不是沖動的行為，是經(jīng)過了縝密考慮之后的成果。

● "年輕化"之道
　　值得一提的是，在啟辰2.0時代，"年輕化"之道是重要的戰(zhàn)略。報道顯示，近年來，汽車用戶正在發(fā)生著深刻變化，尤其是80、90后消費者，已成為中國汽車消費的主力人群。特別的，90后作為未來汽車消費的一只重要"潛力股"，應該也已然引起每個汽車品牌的重視。
　　正如一個后起之秀一樣，啟辰一開始就充滿了年輕化的基因。"樂活前行者"，這是啟辰對自己目標人群的定位。在我們看來，樂活代表著一種年輕的生活態(tài)度，年輕的一代愛自駕、愛聚會、愛家人，更懂得發(fā)現(xiàn)和體驗生活，而前行則象征著永不止步的追求。
　　2015年4月的上海車展，啟辰發(fā)布了全新的VOW概念車。不出意外，這款車甫一亮相，便得到了年輕一代的認可：大膽的跨界轎跑整體設計以鮮明的個性引領時尚、超動感流線造型所展現(xiàn)的優(yōu)雅力量感帶來了強烈的視覺沖擊、融合了潮流趨勢與未來科技的造車理念，這些不僅傳遞了啟辰年輕、活力的潮流趨勢，更反映了啟辰品牌開放的心態(tài)。
　　追趕潮流，傾聽年輕人的聲音。事實上，"啟辰VOW（詢底價|查參配）"概念車，就脫胎于"最美啟辰車設計大賽"的一款產(chǎn)品，是啟辰融合年輕一代審美潮流的典范。今年上半年，啟辰更是以開創(chuàng)行業(yè)先河之勢啟動的"vow青年造車行動"，更是啟辰對年輕族群用車需求的關注，也代表了品牌更加年輕化、持續(xù)尋求突破的決心。
　　"時代在不斷往前，啟辰也不能夠滿足當下、固步自封。" 東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理、黨委書記周先鵬此前接受媒體采訪表示，隨著青年造車運動的開展和'啟辰VOW'量產(chǎn)車的到來，啟辰將會在未來再次引領風潮，進一步鞏固其在汽車市場的重要位置。

● "還沒到驕傲的時候"
　　"與其說是東風日產(chǎn)投入了大量資源，還不如說是啟辰重新點燃了大家的創(chuàng)業(yè)激情，去延續(xù)原來的風神夢。"每當談及啟辰，葉磊的興奮之情都會溢于言表。而當初用一年半的時間完成了10萬臺的銷量，更展現(xiàn)了啟辰在起跑的同時就拋開了追趕者的角色。
　　對一個汽車企業(yè)來說，要在市場中展現(xiàn)出超凡的競爭力，靠的絕不僅僅是價格。對此，啟辰早就意識到：品質(zhì)仍是顧客對汽車的第一訴求，而這一點，恰是自己最拿得出手的地方。因此，啟辰誕生之初,東風日產(chǎn)就攜手全球優(yōu)秀供應商成立了啟辰"品質(zhì)聯(lián)盟",將這一套世界級體系移植至啟辰；售后方面，更是通過"共網(wǎng)服務"的形式，為客戶提供統(tǒng)一標準的高品質(zhì)、高價值服務。
　　除了品質(zhì)領先，啟辰更令人刮目相看的還有對市場需求的敏銳響應。以"技術派"的啟辰T70為例，不僅有效地實現(xiàn)了對外形粗大、技術相對落后的"肌肉派"，以及尺寸嬌小、更像兩廂轎車的"可愛派"的整合，在技術、品質(zhì)和價格方面形成了明顯的競爭優(yōu)勢，從而樹立了新的價值典范。
　　此外，啟辰深刻洞察到發(fā)展移動互聯(lián)市場的重要性。今年4月份，啟辰推出首款車載智能系統(tǒng)，命名為啟辰智慧管家，該系統(tǒng)將搭載在全新啟辰智慧50家族上。這意味著，除了在外觀、內(nèi)飾、空間和品質(zhì)上進行升級外，啟辰以此智能化的互動系統(tǒng)打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，率先開啟全新的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車時代，成為國內(nèi)首家在"互聯(lián)網(wǎng)+汽車"領域發(fā)力的首家傳統(tǒng)汽車制造商。
　　不僅如此，在專注于傳統(tǒng)汽車業(yè)制造的同時，啟辰也積極布局代表著未來汽車方向的新能源車，從首款量產(chǎn)電動車晨風上市，到其新能源"V藍戰(zhàn)略"，啟辰真正將誠意放在了新能源車的市場化上，引領市場。
　　回顧過去五年，啟辰從產(chǎn)品、流程、思維、品牌等多方面完成了整體性梳理，從品質(zhì)保證再到價值引領，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車新品牌的最快成長速度。即便如此，全程并見證了啟辰品牌成長的葉磊坦言，"還遠沒到驕傲的時候，因為一切都沒那么簡單。"

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