2014年，英菲尼迪在中國銷量增速遠(yuǎn)高于市場平均水平，其對《爸爸去哪兒》、《曉松奇談》等高收視率節(jié)目的贊助也逐漸填補(bǔ)了此前知名度的短板。

 

　　"雖然2014年下半年中國豪車領(lǐng)域出現(xiàn)了較大波動，英菲尼迪仍然看好中國市場"，戴雷稱。2014年下半年，中國政府反壟斷調(diào)查旋風(fēng)席卷汽車行業(yè)。與此同時，中國經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)入換擋期，反腐敗力度不斷加大。

 

 

　　"反壟斷法是所有成熟市場上都需要嚴(yán)格執(zhí)行的，而中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程會激發(fā)三四線城市的巨大潛力，這就是未來中國豪車市場的新增長空間"，戴雷介紹，目前英菲尼迪在中國有85個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，但仍然存在許多市場空白，特別是三四線城市。今年英菲尼迪計劃在中國新增25-30個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。 

 

　　據(jù)英菲尼迪觀察，中國市場近來呈現(xiàn)幾大趨勢性變化，這也是英菲尼迪將"心態(tài)年輕人"作為其目標(biāo)消費(fèi)者群的原因。首先，現(xiàn)在的消費(fèi)者變化更快，特別是年輕消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)更顯現(xiàn)出偏好的全球化趨勢。60后購買汽車時可能更側(cè)重安全等理性因素的考量，而80后、90后年輕人更注重外觀設(shè)計，以及品牌代表的價值觀是否與其想法共鳴等感性因素。

 

　　另一個趨勢是，個性化需求凸顯。此前中國消費(fèi)者可能更多考慮其所在群體或家人的喜好，而年輕消費(fèi)者更在乎自己所想，特別是追求人機(jī)交互系統(tǒng)等前沿科技、首創(chuàng)技術(shù)的體驗(yàn)。此外，中國正在步入消費(fèi)升級時代，高端豪華品牌是消費(fèi)升級的方向。

 

　　目前，奔馳、寶馬、奧迪三個德系品牌壟斷了中國豪車市場75%左右份額。在戴雷看來，未來消費(fèi)者會需要更多選擇，中國的豪車市場會更加成熟、多元化。

 

　　英菲尼迪將自己定位為"挑戰(zhàn)者"角色，并不必然超越三強(qiáng)，但目標(biāo)是市場份額穩(wěn)步提升。據(jù)介紹，2013年英菲尼迪占中國相關(guān)市場份額不足1%，這一比例2014年已升至2%。"最高時我們占美國豪車市場份額達(dá)8%左右，在中國沒有理由達(dá)不到這一水平"，戴雷說。

 

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