【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2014年12月，一汽-大眾迎來第1000萬輛整車下線，成為國內(nèi)最快實現(xiàn)這一目標的合資企業(yè)。自1991年2月6日成立以來，一汽-大眾在23年的成長歷程中，展示了其進步力量和推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新精神，體現(xiàn)了其積淀深厚的先進理念。
　　鑒往知今，有太多的成長故事可以分享，有太多的感人時刻需要銘記，也有不少的困難挫折觸動心魄。23年來，一汽-大眾見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變革，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極參與者，在產(chǎn)品、管理、研發(fā)和營銷等各個方面不斷創(chuàng)新，推動了企業(yè)價值與品牌價值的升華，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了可借鑒的經(jīng)驗與成果。

● 誰支撐著“一汽-大眾速度”
　　1991年11月，一汽-大眾CKD臨時焊裝線焊接出第一輛捷達A2轎車白車身。12月5日，第一輛捷達A2轎車正式組裝下線。從這歷史性的一刻開始，一汽-大眾不斷發(fā)展壯大，以驚人的速度展示著企業(yè)實力。從建廠當初的一個品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾兩大品牌11大系列產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪Q3、奧迪A3、邁騰、CC、速騰、寶來（詢底價|查參配）、高爾夫和捷達轎車，每款產(chǎn)品無論是性能還是銷量都是其細分市場里的主導(dǎo)產(chǎn)品。
　　仔細觀察一汽-大眾的成長過程會發(fā)現(xiàn)，從1991年到2004年，一汽-大眾實現(xiàn)了第一個100萬輛，在這之后，其銷量紀錄頻頻被自己打破。從100萬輛到200萬輛只花了3年時間，從200萬輛到300萬輛、從300萬輛到500萬輛，分別只花了兩年時間。2011年到2014年，一汽-大眾用業(yè)內(nèi)最快的速度，實現(xiàn)了500萬輛到1000萬輛的飛躍。
　　今天的1000萬輛來之不易，它凝聚著一汽-大眾近3萬名員工的心血，也凝聚著中國消費者對品牌的堅定支持與持久信任。作為國內(nèi)實現(xiàn)這一目標用時最短的合資企業(yè)，“一汽-大眾速度”并不僅僅體現(xiàn)在“快”上，更體現(xiàn)在其核心競爭力上。支撐“一汽-大眾速度”的最堅實基礎(chǔ)，無疑是“創(chuàng)·享高品質(zhì)”的品牌理念，同時也是“造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧”企業(yè)使命的準確抵達。
　　目前，一汽-大眾國內(nèi)市場占有率已超過10%，這也意味著，市場上每賣出10輛車，就有一輛是一汽-大眾。成績固然喜人，但僅以“量”來衡量一個企業(yè)的成績，并不具備充分的說服力。一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰認為，卓越的企業(yè)在創(chuàng)造自身利益的同時，也要為社會、經(jīng)濟和環(huán)境資源做出貢獻；一個成功的企業(yè)不僅僅是在商業(yè)上取得成功，更重要的是它對社會的發(fā)展承擔了多少責(zé)任。
　　在過去的五年中，一汽-大眾的可比綜合單車能耗降低了15%。2013年，一汽-大眾各車型的平均油耗達到7.17L/100km，每百公里二氧化碳排放量低至170.6g，所有車型均達到燃油經(jīng)濟性第三階段限值要求。為減少溫室氣體排放和油耗，一汽-大眾投資EA211發(fā)動機項目，目前投資金額已達1.67 億元。
● 以創(chuàng)新為源動力，“2020戰(zhàn)略”沖刺提速
　　中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入年銷2000萬輛大關(guān)，而2014年也成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的起點。從互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)到新能源，再到汽車電商與金融創(chuàng)新，傳統(tǒng)汽車人的思維需要改變，汽車企業(yè)也需要轉(zhuǎn)變思想，迎接變革。對于以“創(chuàng)?享高品質(zhì)”作為企業(yè)核心品牌發(fā)展理念的一汽-大眾來說，創(chuàng)新是其持續(xù)成長的動力，也是其賴以生存的基礎(chǔ)。
　　2013年，一汽-大眾對技術(shù)開發(fā)部的組織架構(gòu)進行調(diào)整優(yōu)化，將技術(shù)開發(fā)部原來的1級部門提升為0.5級部門，提高了研發(fā)團隊在公司中的地位。當年，一汽-大眾研發(fā)費用達到16.85億元，累計完成研發(fā)投資達到4.7億元，研發(fā)人員隊伍已達到1156人。
　　新能源方面，一汽-大眾首次將國產(chǎn)化電芯匹配到高爾夫7 PHEV上，完成高爾夫7 PHEV匹配國產(chǎn)化電池系統(tǒng)、寶來GP增程式電池載體樣車、AMT機電混合變速器及國產(chǎn)化電芯認證等工作。
　　目前，一汽-大眾已經(jīng)擁有涉及電池、電機、整車控制的新能源人才隊伍，積累了新能源汽車試驗方法、手段和流程，獲得了30余項有關(guān)新能源汽車的專利，正在申報的還有數(shù)十項。它不僅體現(xiàn)了一汽-大眾的前瞻思維和環(huán)保態(tài)度，更體現(xiàn)了其對新能源技術(shù)的掌控和整體研發(fā)實力的進步。
　　在1000萬輛銷量達成前夕，一汽-大眾發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”。目標是到2020年，年產(chǎn)銷量實現(xiàn)300萬輛。此外，在品牌影響、盈利能力、渠道建設(shè)等方面，一汽-大眾也進行了明確規(guī)劃。
　　在一汽-大眾看來，在過去23年的發(fā)展中，其在中國市場經(jīng)歷了建立信任和品牌認同的階段，下一步，一汽-大眾將重新標定其在國內(nèi)汽車行業(yè)的品質(zhì)高度和領(lǐng)軍地位，贏得國內(nèi)汽車消費者的長期信賴與青睞，為未來10年到20年描繪出美好藍圖。
　　秉持著創(chuàng)新圖變的精神，堅守著“人、車、社會和諧”的愿景，一汽-大眾站在了1000萬輛的起點上。一汽-大眾深知，只有源源不斷地輸入“正能量”,展現(xiàn)以人為本的價值觀，企業(yè)才能平穩(wěn)快速的成長。未來的競爭將是品質(zhì)力和品牌力的競爭，也是創(chuàng)新力的競爭。

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