延續(xù)經(jīng)典 全面進(jìn)化 雪佛蘭全新一代科魯茲顛覆中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)格局

　　“出發(fā)，遇見新的自己”——由著名音樂人小柯打造的這出青春音樂劇，無疑也是雪佛蘭全新一代科魯茲（詢底價(jià)|查參配）的生動(dòng)寫照。
　　8月22日震撼上市，由歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，7款為中國(guó)年輕一代量身打造的全新車型，10.99萬～16.99萬元的全新售價(jià)，還有全新的動(dòng)力配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，科魯茲的諸多“新”變化可謂由內(nèi)而外虜獲了年輕人的心。
　　作為上海通用雪佛蘭品牌的明星車型，科魯茲自2009年入市以來，其全球銷量的1/3均源自中國(guó)。5年內(nèi)在華累計(jì)銷售114萬輛，它至今依然保持著2萬輛的月均銷量。而全新一代科魯茲99%的零件都是全新設(shè)計(jì)，可謂名副其實(shí)的換代之作，不僅彌補(bǔ)了老款的短板，而且從品質(zhì)設(shè)計(jì)、高效性能到人性化配置全面超越同級(jí)競(jìng)品，使得競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中級(jí)車市場(chǎng)又燃戰(zhàn)火，再次面臨重新洗牌。
● 全新平臺(tái) 品質(zhì)設(shè)計(jì)引領(lǐng)風(fēng)尚
　　全新一代科魯茲究竟有“多新”？我們不妨用“脫胎換骨”來形容?；谕ㄓ闷嚾蛐乱淮o湊型中級(jí)車平臺(tái)，其整車架構(gòu)得以全面升級(jí)，99%的零部件都經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，而剩下的1%則大部分屬于緊固件。據(jù)悉，這一全新的模塊化平臺(tái)在開發(fā)之初就考慮到了產(chǎn)品的延展性，并涉及通用汽車旗下品牌的數(shù)十款車型。該平臺(tái)還賦予新科魯茲更輕量化的車身，整車減重達(dá)100公斤以上，加之72%的車身都采用高強(qiáng)度鋼材，燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能也得以提高。
　　在外觀設(shè)計(jì)上，全新一代科魯茲也有出色表現(xiàn)。不同于老款硬朗陽剛的風(fēng)格，新科魯茲更顯內(nèi)斂柔和。她采用了雪佛蘭的下一代設(shè)計(jì)語言，以“生命力美學(xué)”詮釋了“令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)”，無論是下壓式車頭、全新的雙格柵設(shè)計(jì)、經(jīng)典的“飛翼式雙座艙”，抑或是較短的前后懸掛以及車頂?shù)目毂常‵astback）設(shè)計(jì)，都呈現(xiàn)出“動(dòng)感、精致、高效、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，且整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，空氣動(dòng)力學(xué)性能大幅提升。
　　相比外觀，新科魯茲的內(nèi)飾更顯年輕化和品質(zhì)感，高光鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板極具質(zhì)感，大面積的馬鞍棕配黑色凸現(xiàn)時(shí)尚品位，整體感覺比起同級(jí)別車型又提升了一個(gè)檔次。雖然車身尺寸有所縮減，但通過將前艙予以前移，車內(nèi)空間不僅沒有縮水，后排膝部空間較現(xiàn)款車型還增加了22毫米，充分保證了駕乘舒適性。

● 強(qiáng)勁動(dòng)力 性能配置出類拔萃
　　全新一代科魯茲除了對(duì)外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾部分進(jìn)行顛覆性改造外，在動(dòng)力操控性上也毫不含糊，其搭載了通用汽車全新動(dòng)力組合，包括全新1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全新1.5L SIDI中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新7速DCG智能雙離合變速箱、全新6速DSS智能啟停變速箱和全新6速手動(dòng)變速箱。
　　換言之,這是同級(jí)市場(chǎng)中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。所謂“中置”,指的是噴油器位于氣缸穹頂?shù)恼戏?，其?yōu)勢(shì)在于燃油霧化效果更好，燃燒也更均勻、充分。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，不少科魯茲的車迷都表示，其動(dòng)力隨傳隨到，換檔也十分順暢，百公里最低5.9L的油耗更贏得了諸多“點(diǎn)贊”。
　　新科魯茲的人性化配置同樣值得稱道。它配備了MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了具備傳統(tǒng)的導(dǎo)航、倒車影像等功能，還可以和手機(jī)相連，讓用戶暢享藍(lán)牙語音、智能導(dǎo)航、免提通話及音樂、圖片等豐富的娛樂和通訊功能。
　　在安全性方面，全新一代科魯茲不僅配有全方位安全氣囊和氣簾，更配備了同級(jí)唯一的APA二代自動(dòng)泊車輔助，可通過12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車位，輕松完成路邊停車或停車入庫(kù)。
　　對(duì)于熱衷“嘗鮮”的年輕車主來說，以“科技智慧”作為產(chǎn)品核心理念的全新一代科魯茲，憑借媲美高檔車型的操控感受和駕乘舒適度，成就了歐系風(fēng)格中級(jí)車的典范之作。側(cè)盲區(qū)警示、人機(jī)互動(dòng)等以前常出現(xiàn)在豪華級(jí)車型上的配置均能在新科魯茲的配置單上找到，由此也顯示出上海通用不惜工本打造同級(jí)車?yán)锔叨司返囊环N態(tài)度。

● 續(xù)寫傳奇 百舸爭(zhēng)流獨(dú)占鰲頭
　　2013年，科魯茲國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到24萬6890輛，在全國(guó)緊湊級(jí)車型銷量排行中位居前列，同時(shí)也將雪佛蘭的品牌知名度和影響力提高到一個(gè)新的層次。
　　但是隨著新卡羅拉、昂克賽拉等新生力量涉足中級(jí)車市場(chǎng)，雪佛蘭科魯茲亟需進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自我突破，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上超越同級(jí)。顯然，全新一代科魯茲就被賦予了這樣的使命。
　　放眼同級(jí)市場(chǎng)，面對(duì)新朗逸、新寶來以及新?？怂?/a>等歐美車型，以及新卡羅拉、雷凌、軒逸等日系產(chǎn)品，采用全新平臺(tái)技術(shù)的新科魯茲在各方面均有更為出色的表現(xiàn)。
　　僅從發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?cái)?shù)值來看，它就明顯優(yōu)于大眾的1.4TSI+DSG的動(dòng)力總成。例如，售價(jià)14.99萬元的1.4T DCG 精英版，與售價(jià)14.79萬元的朗逸1.4TSI DSG舒適版相對(duì)比，憑借110kW的最大功率以及235牛?米的峰值扭矩，搭配全新7速DCG智能雙離合變速箱，動(dòng)力性能優(yōu)于后者。
　　對(duì)比新?？怂?.6L MT風(fēng)尚型（13.29萬）和新卡羅拉1.6L手動(dòng)GL-i（11.78萬），新科魯茲1.5L手動(dòng)精英版（11.99萬元）則以同級(jí)最低的6.1L/百公里油耗，占據(jù)了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
　　再以售價(jià)13.79萬元的1.5L自動(dòng)精英版為例，在14萬元以內(nèi)的同級(jí)車型中，其科技配置最為先進(jìn)，不僅擁有同級(jí)唯一的中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還涵蓋了同級(jí)少有的MyLink 2.0車載互聯(lián)系統(tǒng)、Start/Stop智能啟停、APA二代智能泊車系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)等科技配置，其功能的豐富程度令其他同級(jí)車型難以望其項(xiàng)背。此外，與售價(jià)14.39萬元的新?？怂?.6L AT風(fēng)尚型和售價(jià)12.78萬的新卡羅拉1.6L CVT GL-I 相比，其車身重量也僅為1260公斤。
　　此外，相比?？怂梗驴启斊澆粌H價(jià)格門檻更低，在做工、用料及駕乘舒適性上也更為出色。與同級(jí)日系車型相比，科魯茲的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的組合,以及先進(jìn)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，則成就了其在科技含量方面的優(yōu)勢(shì)。
　　值得一提的是，此次上海通用在新款科魯茲上市的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)款車型仍予以保留，兩款車同時(shí)銷售，以滿足不同消費(fèi)者的需求。目前，雪佛蘭品牌已進(jìn)入了一個(gè)新的“換代周期”。隨著市場(chǎng)放量的持續(xù)推進(jìn)和消費(fèi)口碑的逐步積累，新科魯茲將有望將雪佛蘭的品牌力再往上提升一個(gè)層次，從而贏得更多消費(fèi)者青睞。