全新一代科魯茲采用源自雪佛蘭概念車(chē)Tru140S的"生命力美學(xué)"設(shè)計(jì)，代表雪佛蘭下一代設(shè)計(jì)理念"令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)"。雪佛蘭全球設(shè)計(jì)師曾用四個(gè)詞來(lái)描述全新一代科魯茲的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格--"動(dòng)感、精致、高效、創(chuàng)新"。

 

 

　　例如車(chē)頭部分設(shè)計(jì)成楔形，有種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感，格柵內(nèi)部三維雕塑紋理增加車(chē)頭立體感；車(chē)燈是設(shè)計(jì)師營(yíng)造動(dòng)感的重要區(qū)域，修長(zhǎng)的前大燈自然過(guò)渡到車(chē)側(cè)，營(yíng)造橫向延展的視覺(jué)效果；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的運(yùn)動(dòng)肌肉線條，更是借鑒了美國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車(chē)雪佛蘭科爾維特的設(shè)計(jì)精髓。全新一代科魯茲充滿力量感的外表，極易成為年輕消費(fèi)者的心頭喜好。

 

 

　　全新一代科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加創(chuàng)新和精致，突破性地使用了大面積的馬鞍棕色，這在同級(jí)車(chē)中較為少見(jiàn)，內(nèi)部整體品質(zhì)感向更高級(jí)別的車(chē)型靠近。前儀表臺(tái)、門(mén)板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色高檔皮革包裹，其間用亮眼的鍍鉻飾條和雙縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，增加層次感和細(xì)膩質(zhì)感。

 

 

　　全新一代科魯茲首次在中控臺(tái)表面使用了真皮材質(zhì)，空調(diào)出風(fēng)口鍍鉻條和鋼琴烤漆面板點(diǎn)綴得恰到好處，精致感十足，第一眼就能打動(dòng)消費(fèi)者。同時(shí)，中控臺(tái)融入了同級(jí)領(lǐng)先的8英寸多點(diǎn)觸控電容屏幕，按鍵簡(jiǎn)化，功能更加集成，以迎合年輕時(shí)尚消費(fèi)者?？照{(diào)旋鈕帶有液晶溫度顯示的小細(xì)節(jié)，也讓人看出全新一代科魯茲在設(shè)計(jì)上的用心。

 

 

　　充滿樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)一直是科魯茲所追求的方向，全新一代科魯茲繼續(xù)保持發(fā)揚(yáng)這個(gè)傳統(tǒng)。全新一代科魯茲是通用汽車(chē)全球新一代緊湊型中級(jí)車(chē)平臺(tái)誕生的首款上市車(chē)型，99%的零部件都是全新開(kāi)發(fā)的。它的車(chē)身架構(gòu)是由通用汽車(chē)歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并在德國(guó)研發(fā)中心和紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試和調(diào)教，確保駕駛感受足夠平衡和完美。

 

　　為提高車(chē)輛靈活穩(wěn)定性而誕生的增強(qiáng)型瓦特連桿后懸掛、全鋁副車(chē)架和博世9代車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，均已成為全新一代科魯茲的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。實(shí)際駕駛起來(lái)，可以明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向靈活，通過(guò)急彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾小、穩(wěn)定性強(qiáng)，整體動(dòng)態(tài)非常容易掌握。全新一代科魯茲的車(chē)身轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控精準(zhǔn)性非常突出，在城市道路上，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向時(shí)刻給駕駛者提供清晰的回饋和敏捷的響應(yīng)，駕駛樂(lè)趣進(jìn)一步提升，駕駛者可以在比較愜意的狀態(tài)下暢享駕駛的快感。

　　全新一代科魯茲的動(dòng)力總成引領(lǐng)了通用汽車(chē)乃至全球同級(jí)產(chǎn)品的最新標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)車(chē)中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)110kW的最大功率和235Nm的峰值扭矩，堪稱同級(jí)性能標(biāo)桿。與全新7速DCG智能雙離合變速箱搭配，再配以率先大規(guī)模應(yīng)用START&STOP啟停技術(shù)，無(wú)論動(dòng)力性能還是油耗水平都領(lǐng)先同級(jí)，百公里油耗更低至5.9升。

　　1.4T車(chē)型加速凌厲，峰值扭矩在1600轉(zhuǎn)時(shí)就迸發(fā)出來(lái)，每段油門(mén)深度都有著充沛的扭矩輸出。此時(shí)，DCG7速智能雙離合變速箱在保持理想的平順性之余，又對(duì)油門(mén)動(dòng)作有及時(shí)的降擋響應(yīng)，加速、超車(chē)可謂得心應(yīng)手。

　　車(chē)廂的靜音環(huán)境會(huì)直接影響乘客的心情，為了讓駕駛者和乘客都能享受每一段旅途，全新一代科魯茲在靜音方面做足功課。首先，全新研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，從每個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)化靜音表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何種工況下運(yùn)作，其噪音震動(dòng)水平都大幅度低于同級(jí)競(jìng)品。其次，在車(chē)身多處連接位均加入軟質(zhì)膠墊輔助降噪，管線路的布局同樣考究，讓車(chē)輛工作的噪音對(duì)車(chē)廂影響降至最低，甚至比同級(jí)競(jìng)品更靜音6分貝（靜音50%以上）。

　　對(duì)于外界的噪音，全新一代科魯茲應(yīng)用大量隔音材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)來(lái)保證車(chē)廂最佳的靜音狀態(tài)。翼子板、引擎蓋和A柱等主要聲音滲透位都應(yīng)用發(fā)泡材料來(lái)隔絕和吸收噪音，底盤(pán)位置添加阻尼膠和阻尼貼片，進(jìn)一步降低來(lái)自下方的噪音，頂棚和行李艙也布置了不少吸音棉。全新一代科魯茲這一切的舉動(dòng)，都是為了讓車(chē)廂成員能夠獲得超越同級(jí)的靜音效果。

　　全新一代科魯茲的車(chē)身大量采用高強(qiáng)度鋼，整車(chē)重量比現(xiàn)款車(chē)型減輕100kg以上。全新一代科魯茲在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)初期已經(jīng)考慮到目前全球最嚴(yán)厲和最復(fù)雜的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，盡管全新一代科魯茲成功"瘦身"，但它的整車(chē)安全性絲毫沒(méi)有影響，尤其是72%的車(chē)身都運(yùn)用了高強(qiáng)鋼，其中包含19%的先進(jìn)高強(qiáng)鋼（又稱超高強(qiáng)鋼），18%熱成型剛，屈服強(qiáng)度最高可達(dá)1250Mpa。

　　主動(dòng)安全方面，全新一代科魯茲配備了APA二代自動(dòng)泊車(chē)輔助，通過(guò)12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車(chē)位，可以輕松完成路邊停車(chē)或停車(chē)入庫(kù)。另外還有側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)，能精準(zhǔn)探測(cè)3米范圍的路況，提高并線或超車(chē)的安全性。

　　全新一代科魯茲搭配My Link 2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置可與智能手機(jī)媲美的車(chē)載系統(tǒng)芯片，通過(guò)8寸大屏操作，可以實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、手機(jī)屏幕雙屏互動(dòng)、智能語(yǔ)音等功能，甚至可以依靠個(gè)性化的APP應(yīng)用程序連接云端擴(kuò)充功能，打造不間斷的互聯(lián)空間。 

　　除了安全配置，全新一代科魯茲在舒適性配置上增加了更多的科技感，讓在路上的感覺(jué)更加輕松。比如，前排的多功能舒適座椅采用人體工學(xué)高包覆設(shè)計(jì)和柔軟真皮材質(zhì)，具有3檔電加熱功能，乘坐更舒適；另有綠色節(jié)能恒溫自動(dòng)空調(diào)，可過(guò)濾空氣中90%的PM2.5，讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更健康。