隨著"Jeep全路況體驗(yàn)日"的開啟，消費(fèi)者有機(jī)會(huì)進(jìn)一步體驗(yàn)到真正SUV的獨(dú)特魅力--全路況，也能更深刻地體會(huì)到惟全路況，才是真正的SUV。近日，"Jeep全路況體驗(yàn)日"在天津霍元甲故居拉開帷幕，Jeep全系登場(chǎng)亮相，為大家呈現(xiàn)一場(chǎng)關(guān)于全路況體驗(yàn)的饕餮盛宴。

 

 

　　很多人心中一直有個(gè)疑問，什么才是真正的SUV？市場(chǎng)上的SUV品類繁多，功能特點(diǎn)復(fù)雜不清，應(yīng)該如何選擇SUV，什么樣的SUV可以真正滿足消費(fèi)者需求呢？

 

　　SUV車型的誕生，是為了讓專業(yè)四驅(qū)越野車可以舒適輕松的在公路上駕駛，是為了消費(fèi)者可以獲得更多元的生活半徑和更豐富的駕乘體驗(yàn)。如今城市化發(fā)展迅猛，消費(fèi)者對(duì)于公路性能的需求不斷提高，市場(chǎng)涌現(xiàn)出一批主打公路性能的"城市SUV"。在這方面，SUV的締造者Jeep也率做出了表率。

 

 

　　Jeep全路況SUV在秉承："智能化、效能化和全能化，的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化更新產(chǎn)品，締造出史上最強(qiáng)全路況8*7大切諾基和下一代智能王自由光等優(yōu)質(zhì)全路況車型。Jeep旗艦產(chǎn)品大切諾基，搭載ZF出品的8速變速箱和全球十佳3.6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在公路行駛性能上再創(chuàng)新高，更打破了全尺寸豪華SUV的最低油耗記錄，其最大續(xù)航里程可一箱從北京直達(dá)上海。而大切諾基SRT8更堪稱史上最速Jeep車型，它0-100公里/小時(shí)4.9秒的成績(jī)堪比超級(jí)跑車。

 

　　明星產(chǎn)品Jeep自由光是下一代SUV的領(lǐng)軍人物，其眾多智能化裝備如新一代自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、主動(dòng)式車道偏離輔助系統(tǒng)、智能后軸分離系統(tǒng)和同級(jí)唯一的五種路況模式自選系統(tǒng)都堪稱同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)。無線充電、Uconnect智能人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)雙方位泊車輔助系統(tǒng)更讓自由光成為SUV界最智能的標(biāo)兵。

 

　　消費(fèi)者之所以越發(fā)青睞SUV，是它除了擁有比普通轎車更舒適的駕乘空間和駕駛感受外，還應(yīng)該可以無限拓展生活半徑。SUV鼻祖Jeep認(rèn)為，真正的SUV要為用戶提供終極的安全感、迎刃而解的掌控力和真正的自由感。真正的SUV必須具備全路況性能，必須是具備優(yōu)異的公路性能結(jié)合最強(qiáng)的四驅(qū)能力的全路況車型，才真的可以被稱作為SUV。

 

 

　　但是越來越多的SUV開始慢慢失去本應(yīng)是最大附加價(jià)值的"四驅(qū)能力"，特別是國(guó)內(nèi)始終缺乏對(duì)于SUV的尤其是四驅(qū)能力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，用戶也在如何挑選SUV上犯了難。

　　自從SUV車型誕生以來，Jeep就致力于在保證車輛具備先天強(qiáng)悍四驅(qū)性能的前提下不斷提高其公路性能，數(shù)十年來Jeep全路況SUV在秉承："智能化、效能化和全能化，在公路性能方面把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。尤其是當(dāng)搭載全球首款9速變速箱的下一代智能王自由光上市以來，遠(yuǎn)超同級(jí)的公路性能和破紀(jì)錄般的油耗表現(xiàn)，讓那些僅能以"城市SUV"自居的車型汗顏。但是，這不能代表一切。

　　僅用公路性能來評(píng)判SUV優(yōu)秀與否的做法并不夠嚴(yán)謹(jǐn)，無法為消費(fèi)者提供真實(shí)專業(yè)的選車參考價(jià)值。隨著Jeep推出Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系，我們發(fā)現(xiàn)，原來全路況能力才是SUV的本源。全路況能力是對(duì)公路能力和四驅(qū)性能的綜合考量，其中公路能力包括行業(yè)普遍適用的加速、剎車、應(yīng)急性能，以及噪聲、油耗等指標(biāo)；四驅(qū)性能則參考Trail Rated專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系，包含牽引力、涉水能力、機(jī)動(dòng)性、循跡性、通過性這五大標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判。

　　Trail Rated專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系在2003年由Jeep提出，旨在評(píng)定所有Jeep四驅(qū)車型所應(yīng)達(dá)到的四驅(qū)能力等級(jí)水平。在十多年后的今天，Trail Rated首次被Jeep引入中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)目前整個(gè)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)參差不齊的各類評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，Jeep向國(guó)內(nèi)所有的SUV愛好者提供了專業(yè)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。為了充分展示SUV專業(yè)四驅(qū)的能力，評(píng)定真正的SUV性能，Trail Rated專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系包含了五大主要評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，共精心設(shè)置了9個(gè)項(xiàng)目：

　　駝峰和沼澤地主要用來測(cè)試SUV的牽引力，牽引力可幫助車輛在雪地、冰面、沙地和泥地上維持向前行進(jìn)的姿態(tài)。Jeep全系車型具有強(qiáng)勁的牽引力，能夠征服陸地上最嚴(yán)苛的地形。進(jìn)口全新大切諾基是Jeep的旗艦SUV車型，配備Quadra-Drive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有搭載帶電控離合器組件的雙速分動(dòng)箱、后橋電子防滑差速器、制動(dòng)力牽引系統(tǒng) (BCTS) 。低速越野環(huán)境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可達(dá)44.1：1，前后軸50:50恒定分配，提供最大牽引力和通過能力，實(shí)現(xiàn)真正的全路況。

　　與大切同樣強(qiáng)悍的是搭載先進(jìn)的9速變速箱和Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)的自由光，低速4驅(qū)可瞬間將扭矩放大2.92倍，實(shí)現(xiàn)56:1的超大攀爬比，擁有強(qiáng)大的牽引力；配合后軸限滑差速鎖，在諸如沼澤地之類的越野路段有著超強(qiáng)的通過性。

　　深水池主要測(cè)試SUV的涉水性。經(jīng)過Jeep Trail Rated?四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系認(rèn)證的 Jeep四驅(qū)車家族具備特殊的電路設(shè)計(jì)、車身密封工藝以及較高的引擎進(jìn)氣口高度，在穿越其他車輛望而卻步的溪流和積水的時(shí)候有著巨大的優(yōu)勢(shì)。行業(yè)標(biāo)桿Jeep牧馬人的最大涉水深度為75cm，大切諾基和自由光也擁有超越同級(jí)的超過50cm涉水深度。

　　連續(xù)側(cè)坡主要展示SUV的機(jī)動(dòng)性。機(jī)動(dòng)性指SUV具備在復(fù)雜多變環(huán)境中的靈活暢行能力，得益于精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及優(yōu)化的軸距和車身長(zhǎng)度，讓駕駛者隨時(shí)嫻熟的穿行于各種路面，而無須擔(dān)心車身受到損壞。指南者擁有同級(jí)產(chǎn)品無可追溯的純正SUV血統(tǒng)，以及真正的SUV底盤與專業(yè)半承載式車身。在面對(duì)連續(xù)側(cè)坡的挑戰(zhàn)時(shí)，指南者搭載Freedom Drive主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以使用四驅(qū)鎖定模式，配合靈活的車身，輕松應(yīng)對(duì)。

　　交叉軸和單邊側(cè)坡主要是測(cè)試SUV的循跡性。循跡性是當(dāng)車輛遇到障礙路況，出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)車輪離地的情況下，懸掛具備足夠長(zhǎng)的行程確保每一個(gè)車輪地面接觸最大化，而車軸鎖止能使扭矩完整分配到擁有抓地力力的驅(qū)動(dòng)輪上，大大提高通過性。牧馬人是Jeep旗下的終極四驅(qū)利器，四驅(qū)能力評(píng)級(jí)為10級(jí)（頂級(jí)）。通過SWAY BAR電子操作斷開平衡桿后，能更有效的增加接觸面積，避免空轉(zhuǎn)的情形出現(xiàn)，加上低速四驅(qū)模式能夠?qū)⑴ぞ胤糯?倍至1200N·m，通過測(cè)試十分輕松，其坡道行駛指數(shù)最高可達(dá)822（雙門牧馬人斷開防傾桿）。

 

　　單邊側(cè)坡也能較好地考驗(yàn)一輛SUV的循跡性。車輛在跨越障礙時(shí)，如果有一個(gè)或多個(gè)車輪離開地面，其良好的循跡性可以讓一個(gè)車輪保持較長(zhǎng)的路面接觸時(shí)間以提供最大可能的牽引力，自由光高性能版擁有后軸限滑差速鎖，在車輪離地的時(shí)候，可以有效地將空轉(zhuǎn)輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有接觸路面的輪上，從而獲取前行的動(dòng)力。

　　這三個(gè)項(xiàng)目主要測(cè)試SUV的通過性。Jeep四驅(qū)車家族具備越過圓木或者其他障礙物的能力。其背后有一套通過綜合測(cè)試精確計(jì)算方式，包括離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等等。進(jìn)口全新大切諾基擁有220mm的最小離地間隙、25°的接近角和23°的離去角，配合5級(jí)可調(diào)空氣懸掛和擁有Rock模式的Selec-Terrain路況模式選擇系統(tǒng)，最大化的提升通過性。

　　擁有高達(dá)28°接近角和32°離去角的自由光高性能版的性能表現(xiàn)同旗艦車型大切諾基類似，在Rock巖石攀爬模式的協(xié)助下，面對(duì)圓木和巨石的挑戰(zhàn)時(shí)車身姿態(tài)也顯得輕盈自然，車身高強(qiáng)度的剛度和扎實(shí)的專業(yè)SUV底盤能夠支撐高強(qiáng)度的極限路況。

　　整個(gè)Trail Rated專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系可以充分展現(xiàn) Jeep系列SUV的全路況優(yōu)勢(shì)。隨著該標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸深入，消費(fèi)者將獲得更多更專業(yè)的消費(fèi)指導(dǎo)，是消費(fèi)走向更成熟、更理性的重要標(biāo)志。而Jeep作為首個(gè)將專業(yè)SUV評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV制造廠商，必將再次推動(dòng)SUV行業(yè)的發(fā)展潮流。