今年夏天，由李娟的同名散文集改編的《我的阿勒泰》，成為最熱門的影視劇之一，阿勒泰這片坐落于北疆之北的人間仙境，在作家李娟筆下流淌著的“狂野的夢(mèng)”“山野的風(fēng)”，成為不少人的“心靈故鄉(xiāng)”。

先出發(fā)的人，先找到“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。 前不久，一眾專業(yè)測(cè)評(píng)媒體們駕駛著東風(fēng)Honda的6輛CR-V e:HEV、6輛英仕派 e:PHEV和3輛思域 e:HEV相繼從烏魯木齊出發(fā)前往阿勒泰地區(qū)，實(shí)際見(jiàn)證了東風(fēng)Honda 強(qiáng)電智混技術(shù)“多快好省”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。其中英仕派 e:PHEV純電續(xù)航最遠(yuǎn)距離近150km，達(dá)到了官標(biāo)的182%。阿勒泰的絕美風(fēng)景，也為長(zhǎng)距離的能耗測(cè)試帶來(lái)性能享受之外的視覺(jué)“多巴胺”。

長(zhǎng)途穿越北疆 復(fù)雜路況下的節(jié)能挑戰(zhàn)

本次北疆測(cè)試包含長(zhǎng)途駕駛和復(fù)雜多變的路況，能夠涵蓋大部分用戶日常用車的全部使用場(chǎng)景，充分體現(xiàn)一臺(tái)車的綜合油耗水平，也能更好驗(yàn)證混動(dòng)技術(shù)的節(jié)能實(shí)力。從烏魯木齊市區(qū)出發(fā)，途徑克拉美麗服務(wù)區(qū)和黃花溝服務(wù)區(qū)，最終抵達(dá)阿勒泰北屯，這條路線全長(zhǎng)431km，全程以沙漠高速路，沙漠公路路況為主，綿延起伏的道路和多風(fēng)沙的氣候，也對(duì)車輛的耐久性和可靠性帶來(lái)了考驗(yàn)。此后，測(cè)試車隊(duì)再?gòu)谋蓖统霭l(fā)，途徑布爾津前往五彩灘，再到賈登峪，整個(gè)路段包含搓板路、風(fēng)景路、環(huán)山路、盤山爬坡路等豐富路況，能夠更好體驗(yàn)測(cè)試車輛的操控穩(wěn)定性和便捷性。

本次測(cè)試各項(xiàng)環(huán)節(jié)設(shè)置也十分嚴(yán)格，媒體車隊(duì)一早從烏魯木齊酒店編隊(duì)出發(fā)，在進(jìn)入高速路段后不強(qiáng)制編隊(duì)，每臺(tái)車實(shí)坐3人，在滿油滿電的狀態(tài)下出發(fā)，全程不間斷駕駛，僅保留必要換手點(diǎn)。豐富的路況和接近日常駕駛極限的測(cè)試方式，最大程度保證實(shí)際測(cè)試結(jié)果的可信度。同時(shí)所有測(cè)試車輛均為頂配車型，均在6小時(shí)左右抵達(dá)終點(diǎn)并完成測(cè)試。

從最終成績(jī)來(lái)看：英仕派e:PHEV實(shí)際饋電油耗3.8L/100km，僅為官標(biāo)WLTC工況下饋電油耗數(shù)據(jù)的78%；英仕派e:PHEV純電續(xù)航里程實(shí)測(cè)結(jié)果為149.3km，為官標(biāo)WLTC工況下純電續(xù)航數(shù)據(jù)的182%。其他車型方面，CR-V e:HEV取得油耗最好成績(jī)?yōu)?.9L/100km，僅為官標(biāo)WLTC工況下綜合油耗數(shù)據(jù)的76%；思域 e:HEV取得了3.9L/100km的油耗最好成績(jī)，僅為官標(biāo)WLTC工況下綜合油耗數(shù)據(jù)的87%。

總體來(lái)看，在測(cè)試路況的選擇上，沙漠高速路、搓板路、環(huán)山路、盤山爬坡路等，已經(jīng)涵蓋了用戶日常用車涉及到的高速巡航、低速蠕行、頻繁剎車、加速爬坡等全場(chǎng)景，并更進(jìn)一步體現(xiàn)相對(duì)極限的多風(fēng)沙、多起伏、多溫差等工況，讓此次測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果，不再是以往能耗挑戰(zhàn)追求的極限數(shù)據(jù)，而是對(duì)用戶而言更具日常用車參考價(jià)值的真實(shí)數(shù)據(jù)。通過(guò)搭載強(qiáng)電智混技術(shù)，三款車型官方標(biāo)定的能耗數(shù)據(jù)已經(jīng)在同級(jí)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，而實(shí)際測(cè)試下來(lái)，真實(shí)能耗數(shù)據(jù)比官標(biāo)數(shù)據(jù)還能低不少。一系列干貨數(shù)據(jù)全面展示了東風(fēng)Honda旗下三款車型“反向虛標(biāo)”的硬核實(shí)力，以及20多年混動(dòng)技術(shù)積淀賦予的底氣。

日常用車低能耗最優(yōu)解 強(qiáng)電智混究竟有多強(qiáng)

選擇不是一件容易事，混動(dòng)是拿捏平衡的藝術(shù)。在消費(fèi)者的常識(shí)中，性能和節(jié)能是不可兼得的，但這卻是東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)的目標(biāo)。

結(jié)合這次北疆的實(shí)際測(cè)試體驗(yàn)來(lái)看，強(qiáng)電智混擁有更多電驅(qū)場(chǎng)景，能夠通過(guò)算法智能切換EV模式、混動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，始終呈現(xiàn)最優(yōu)輸出方案。在起步、市區(qū)行駛、強(qiáng)加速、減速等日常大部分場(chǎng)景都使用電驅(qū)，能為用戶帶來(lái)更持久的平順、靜謐體驗(yàn)。同時(shí)，通過(guò)智能動(dòng)力控制系統(tǒng)，讓CR-V e:HEV、思域 e:HEV和英仕派e:PHEV搭載的高性能電機(jī)，總能以低耗高能的表現(xiàn)迸發(fā)強(qiáng)勁能量，始終快人一步。

在經(jīng)歷了26年的歷史沉淀，強(qiáng)電智混的最新技術(shù)成果，第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，集強(qiáng)勁電驅(qū)輸出與智能動(dòng)力控制于一身，并將平順性做到了極致，帶來(lái)充滿樂(lè)趣的更好駕乘品質(zhì)。

東風(fēng)Honda一直以來(lái)的出色品控，搭配強(qiáng)電智混這套高智能混動(dòng)系統(tǒng)，讓旗下車型能夠始終為用戶帶來(lái)省錢、省油、省心的用車體驗(yàn)。把最好的放在一起，做消費(fèi)者認(rèn)可的技術(shù)。一句話概括，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混，就是多快好省。

此次試駕的三款車型，CR-V、思域和英仕派，都在9月迎來(lái)了購(gòu)車節(jié)活動(dòng)，進(jìn)一步降低擁車成本，助力更多用戶加入“本家人”大家庭。9月1日-9月30日，“SUV新生活定義者”CR-V 13.59萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠為5萬(wàn)元；“型智精英座駕”英仕派12.78萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠為5.5萬(wàn)元；“運(yùn)動(dòng)美學(xué)新標(biāo)桿”思域9.69萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠為4萬(wàn)元。同時(shí)，9月購(gòu)車節(jié)期間購(gòu)買東風(fēng)Honda三大明星車型即送新車保險(xiǎn)。

寫在最后：從來(lái)沒(méi)有什么最優(yōu)技術(shù)，只有最適合當(dāng)下的技術(shù)。伴隨電動(dòng)化進(jìn)程，混動(dòng)技術(shù)百花齊放，東風(fēng)Honda 強(qiáng)電智混技術(shù)作為以電為主的智混開(kāi)拓者，始終以領(lǐng)先的核心技術(shù)，通過(guò)更智能的電驅(qū)和更暢快的駕趣，為用戶帶來(lái)“多快好省”的用車體驗(yàn)。