8月29日至9月1日，2024中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱泰達(dá)汽車論壇）在濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討，希望為探索培育新質(zhì)生產(chǎn)力、解決制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵問題、激發(fā)新動(dòng)能提供新思路、新方案。

　　在本屆泰達(dá)汽車論壇上，中汽信科、中汽中心設(shè)計(jì)院與飛書聯(lián)合發(fā)布了《汽車行業(yè)組織變革白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。縱觀國內(nèi)外優(yōu)秀汽車企業(yè)變革道路與經(jīng)驗(yàn)，組織變革作為汽車企業(yè)進(jìn)化過程中的必然選擇，是幫助企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位的關(guān)鍵一步。其強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)組織面對(duì)內(nèi)外部環(huán)境變化時(shí)，對(duì)組織要素進(jìn)行調(diào)整、結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、機(jī)制進(jìn)行革新的過程，要求企業(yè)圍繞戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、技術(shù)、管理等多方面進(jìn)行全方位升級(jí)，強(qiáng)化對(duì)市場需求響應(yīng)速度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由內(nèi)向外的變革突破。為助力汽車企業(yè)組織變革，該白皮書結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展特征，提供了一套完整的理論模型，推動(dòng)企業(yè)在科學(xué)有效的方法指引下，開展系統(tǒng)性變革重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)、全方位的創(chuàng)新發(fā)展。

　　白皮書中提出了汽車組織變革的 SIG-ETC 模型，指引企業(yè)從戰(zhàn)略、創(chuàng)新、全球化、效率、人才、文化 6 個(gè)方面分步驟開展組織變革工作。S 代表戰(zhàn)略，它能讓組織內(nèi)所有人員的目標(biāo)保持一致，減少行動(dòng)中的損耗。I 代表創(chuàng)新，為新的想法、新的技術(shù)在組織中快速落地提供土壤。G 代表全球化，使組織能夠敏捷地支持車企出海。E 代表效率，致力于最大限度地提高組織效率，以獲取競爭優(yōu)勢。T 代表人才，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)好人才，任何業(yè)務(wù)的競爭本質(zhì)上都是人才的競爭。C 代表文化，讓文化成為組織建設(shè)的護(hù)城河。

　　本屆泰達(dá)汽車論壇特別設(shè)置專題閉門會(huì)，圍繞“二十載輝煌繪就下，汽車產(chǎn)業(yè)全球化新藍(lán)圖與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”展開深度研討，搭建中國、德國、瑞典、美國、日本、韓國等主要汽車大國的多邊行業(yè)峰會(huì)，探索全球化發(fā)展新方向。如何應(yīng)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化進(jìn)程與挑戰(zhàn)，飛書首席商業(yè)官林嬋表示，汽車行業(yè)出海已是大勢所趨，出海遇到的挑戰(zhàn)既有來自業(yè)務(wù)拓展方面的，也有來自組織能力方面的。

　　汽車企業(yè)在出海的初始階段，若要將國內(nèi)產(chǎn)品成功外銷出去，會(huì)面臨諸如海外銷售渠道搭建、經(jīng)銷商管理以及跨語言溝通等方面的挑戰(zhàn)。在海外建廠的過程中，會(huì)面臨建廠進(jìn)度管控、文化沖突等問題。隨著出海的深入，車企將會(huì)搭建全球研發(fā)體系，需要解決研發(fā)知識(shí)管理、跨境數(shù)據(jù)安全等問題。最終的演變方式是搭建全球化組織，服務(wù)全球業(yè)務(wù)。飛書在為包括奇瑞、北汽、江淮、上通五、蔚來、小鵬、理想、小米等眾多車企提供服務(wù)的過程中，也積累了不少出海經(jīng)驗(yàn)。

　　在8月31日下午的高層峰會(huì)中，飛書制造業(yè)大客戶副總裁孫昊天就峰會(huì)大主題“廿載啟新篇，融合激發(fā)新動(dòng)能”發(fā)表了名為“內(nèi)外融合，飛書四看助力汽車行業(yè)”的主題演講。

　　研究表明，當(dāng)前汽車行業(yè)存在以下情況：一、產(chǎn)能過剩。2023 年，中國新能源汽車產(chǎn)能約等于國內(nèi)需求量的 2.1 倍、全球需求量的 1.2 倍，產(chǎn)能利用率為 54%。二、盈利能力待提高。2024 年一季度新能源汽車價(jià)格同比下降了 12%，全行業(yè)一半企業(yè)的經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為零或負(fù)。為了釋放產(chǎn)能，中國車企必須在海外開疆拓土；為了提高盈利能力，在業(yè)務(wù)創(chuàng)新和組織提效兩端，企業(yè)都需要發(fā)力。

　　為此，飛書總結(jié)了“四看”，以助力激發(fā)汽車行業(yè)的新動(dòng)能。向內(nèi)看效率：當(dāng)前的市場競爭環(huán)境，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營效率、研發(fā)效率、生產(chǎn)效率都提出了更高要求。我們看到很多車企的生產(chǎn)線都已經(jīng)非常先進(jìn)了，但是在辦公室里，很多溝通和工作的方式還有待提升。向外看出海：海外有更廣闊的市場和空間，但也會(huì)面臨完全不一樣的競爭和挑戰(zhàn)，出海組織能力的建設(shè)不容忽視。向上看產(chǎn)業(yè)：汽車產(chǎn)業(yè)的鏈長且復(fù)雜，如何提升供應(yīng)鏈透明度，如何與上下游保持高效協(xié)同至關(guān)重要。向下看數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)安全是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，怎樣使現(xiàn)有的數(shù)據(jù)發(fā)揮其價(jià)值，助力業(yè)務(wù)發(fā)展也極為關(guān)鍵。

　　當(dāng)前，中國已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者，連續(xù) 15 年銷量穩(wěn)居全球第一，并在過去的2023年中躍遷成為世界最大的汽車出口國。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭背后，看到的是各大汽車企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)值、技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展路徑等方面的全方位蛻變。站在汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)代機(jī)遇與價(jià)格競爭困境的十字路口，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占有一席之地、持續(xù)保持住自身的核心競爭力，關(guān)鍵還是要“回歸初心，修煉內(nèi)功”，以組織變革為抓手實(shí)現(xiàn)品牌向上發(fā)展。

　　未來，隨著汽車消費(fèi)市場持續(xù)升級(jí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更新一輪的顛覆性轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多企業(yè)主動(dòng)探索組織變革路徑，在組織變革的各個(gè)方面開展更深層次的探索與實(shí)踐，以開放友好的姿態(tài)，共同鑄就中國汽車產(chǎn)業(yè)璀璨的明天。（資料來源：飛書）