賓利汽車正在其英國克魯總部慶祝最后一臺手工打造的高性能12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。隨著最后一批搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的添越、歐陸GT和飛馳車型在“夢想工廠”下線，賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)圓滿完成了它的時(shí)代使命。

自2003年首次搭載于第一代歐陸GT車型以來，賓利汽車已生產(chǎn)了超10萬臺W12發(fā)動(dòng)機(jī)。停止生產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)具有里程碑意義的決定，符合賓利品牌領(lǐng)先業(yè)界的“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，將助力賓利汽車引領(lǐng)符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式。

為了紀(jì)念這一特殊時(shí)刻，賓利汽車在位于克魯?shù)牡洳叵盗姓箯d為W12發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝和研發(fā)團(tuán)隊(duì)舉辦了一場紀(jì)念午宴。隨后，參與者聚集在Pyms Lane廣場，共同拍攝了一幅W12發(fā)動(dòng)機(jī)照片。同時(shí)，組裝團(tuán)隊(duì)的同事們還收到了一份紀(jì)念性禮物——W12發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，以珍藏這一珍貴時(shí)刻。

賓利汽車董事會成員、負(fù)責(zé)制造業(yè)務(wù)的Andreas Lehe表示：“W12發(fā)動(dòng)機(jī)在賓利品牌歷史上扮演著舉足輕重的角色，因此我們特意與這款發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)人員共同慶祝其功成身退。該發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)推出便助力公司實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化，它將作為一個(gè)真正的變革者被載入史冊。我們應(yīng)該為能在英國設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造如此長時(shí)間內(nèi)具有標(biāo)志性的W12發(fā)動(dòng)機(jī)而感到十分自豪。”

一款全新、專注于性能的動(dòng)力系統(tǒng)，將接替品牌現(xiàn)代歷史上最成功的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)——6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟賓利汽車的新時(shí)代。這款超高性能混動(dòng)系統(tǒng)將強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的電池技術(shù)完美結(jié)合。“電增壓”技術(shù)采用強(qiáng)勁的混動(dòng)系統(tǒng)，為賓利汽車現(xiàn)有的混動(dòng)系統(tǒng)帶來了進(jìn)一步革新。

新動(dòng)力系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)賓利汽車有史以來最高的功率輸出，成為賓利品牌歷史上最具動(dòng)感、最靈敏且最高效的動(dòng)力系統(tǒng)，并搭載于新一代賓利車型。與即將退役的W12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，超高性能混動(dòng)系統(tǒng)不僅擁有更強(qiáng)大的輸出功率，其基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量也低至僅50克/公里。

賓利汽車董事會成員、負(fù)責(zé)研發(fā)的Matthias Rabe博士補(bǔ)充道：“W12發(fā)動(dòng)機(jī)以非凡速度推動(dòng)了我們的車型和業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，將成為賓利品牌輝煌歷史上最重要的創(chuàng)新之一。多年來，研發(fā)及制造團(tuán)隊(duì)在W12發(fā)動(dòng)機(jī)的概念構(gòu)思以及動(dòng)力、性能優(yōu)化方面取得持續(xù)進(jìn)步，同時(shí)在排放和精致感方面也實(shí)現(xiàn)了顯著改善。今天，這一令人無比自豪的旅程畫上了圓滿句號。”

20余年卓越工程

為了追求12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的精致感和強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)避免過大尺寸，W12發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。它本質(zhì)上是由兩個(gè)窄型V6發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)曲軸巧妙組合而成。相比于傳統(tǒng)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排列緊湊的W12發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸縮短24%，使其完美匹配2003年推出的第一代歐陸GT車型緊實(shí)而有力的線條。

得益于賓利汽車工程師自主研發(fā)的新進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)及中冷系統(tǒng)，2003年推出的第一代歐陸GT車型可輸出552制動(dòng)馬力，峰值扭矩達(dá)479磅-英尺，能在1,600轉(zhuǎn)/分到6,100轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持平穩(wěn)輸出，無論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速，該車型都能帶來賓利汽車標(biāo)志性的澎湃扭矩表現(xiàn)。

憑借12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及接近200英里/小時(shí)的最高車速，再加之極具感官吸引力且流暢優(yōu)雅的車身線條，賓利歐陸GT在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛贊譽(yù)和關(guān)注。它不僅開創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場，更在該市場中樹立標(biāo)桿，并成功延續(xù)了四代車型，歷經(jīng)二十余年而經(jīng)久不衰。

每一臺W12發(fā)動(dòng)機(jī)都由克魯工廠手工打造而成，耗時(shí)約七小時(shí)，需要對2,600個(gè)獨(dú)立部件進(jìn)行精細(xì)組裝。活塞和連桿以克為單位的微小差異進(jìn)行精確配對，組成平衡組件，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利通過著名的“硬幣測試”，從而提供最佳動(dòng)力和可靠性。在經(jīng)過泄漏測試、冷態(tài)測試以及熱態(tài)測試中的啟動(dòng)之后，W12發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出卓越性能，能夠使賓利歐陸GT極致版車型在3.5秒內(nèi)從靜止加速至60英里/小時(shí)（即3.6秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)），并繼續(xù)加速至208英里/小時(shí)的最高車速，同時(shí)在其整個(gè)生命周期內(nèi)都能保持靜謐的精致感和可靠性。

第二代W12發(fā)動(dòng)機(jī)

2015年，隨著賓利添越的推出，W12發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)三年設(shè)計(jì)、開發(fā)與測試，也迎來了全面革新。雙渦旋渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更快的響應(yīng)和即時(shí)的扭矩輸出；同時(shí)，兩套不同的燃油系統(tǒng)確保了車輛在性能與排放之間達(dá)到完美平衡；尤為重要的是，為了匹配添越卓越的越野性能，該發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過了嚴(yán)格測試，確保能夠在任何方向上傾斜高達(dá)35度的情況下依然穩(wěn)定運(yùn)行。此外，在部分油門開啟或緩慢調(diào)整油門的情況下，氣缸停用功能將會啟動(dòng)，完全關(guān)閉一排六個(gè)氣缸，從而顯著提升燃油效率。這款新的W12發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代了其前身，為添越、歐陸GT、歐陸GT敞篷版以及飛馳等車型提供強(qiáng)大動(dòng)力。

屢創(chuàng)紀(jì)錄，標(biāo)桿之作

盡管賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)從未被設(shè)計(jì)為賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但在其長達(dá)二十年的生產(chǎn)歷程中，它依然創(chuàng)造了一些令人矚目的紀(jì)錄。2007年，四屆世界拉力賽冠軍尤哈·坎庫寧（Juha Kankkunen）駕駛一臺歐陸GT，在波的尼亞灣（Bay of Bothnia）一片開闊的冰封海域上，以199.98英里/小時(shí)的速度，創(chuàng)下了冰上極速紀(jì)錄。2011年，他駕駛著最大輸出功率為621制動(dòng)馬力的歐陸超級跑車敞篷版重返賽場，以205.48英里/小時(shí)的速度再次刷新紀(jì)錄。四年后的2015年，演員伊德瑞斯·艾爾巴（Idris Elba）駕駛著賓利歐陸GT極致版，在彭代恩沙地（Pendine Sands）創(chuàng)下了新的“flying mile”英國陸地速度紀(jì)錄，時(shí)速達(dá)180.361英里。

2018年，兩屆冠軍得主Rhys Millen在科羅拉多州派克峰登山賽（Race to the Clouds in Pikes Peak, Colorado）中，駕駛一臺搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利添越創(chuàng)下了量產(chǎn)SUV組別速度新紀(jì)錄。他以10分49.9秒的成績完成了12.42英里的賽程，平均車速達(dá)66.5英里/小時(shí)，比之前的紀(jì)錄快了近兩分鐘。2019年，Rhys Millen再次參賽，駕駛搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的歐陸GT極致版創(chuàng)下了派克峰登山賽量產(chǎn)車組別新紀(jì)錄，成績?yōu)?0分18.488秒，平均車速高達(dá)70英里/小時(shí)，比之前的紀(jì)錄快了8.4秒。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)絕唱

隨著賓利品牌推出最大功率為782馬力、峰值扭矩為1,000牛·米的新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)，克魯工廠的W12發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)也宣告終結(jié)。為慶祝這款非凡的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，賓利汽車宣布推出120臺“Speed Edition 12”車型，這些限量打造的添越、歐陸GT、歐陸GT敞篷版和飛馳車型將擁有Edition 12徽標(biāo)、迎賓踏板、座椅刺繡、儀表盤嵌件以及帶有編號的發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌等獨(dú)特配置。此外，客戶還將獲得一個(gè)W12發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的微縮紀(jì)念模型。

賓利汽車個(gè)性化部門MULLINER打造的車身定制車型之所以能被稱之為超豪華汽車個(gè)性化定制的至高水準(zhǔn)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。采用“barchetta”無頂式設(shè)計(jì)風(fēng)格的Bacalar車型作為賓利品牌最稀有的雙門車型，僅打造了12臺，每一臺都搭載最大功率為650馬力的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣出自MULLINER部門的車身定制車型Batur，更是作為搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利車型巔峰之作載入史冊，僅手工匠造18臺雙門轎跑車型和16臺敞篷版車型，每一臺座駕都將根據(jù)客戶的個(gè)人喜好進(jìn)行精心定制，并搭載一臺最大輸出功率為740馬力、峰值扭矩高達(dá)738磅-英尺的賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)作為賓利品牌現(xiàn)代史上最成功的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全球范圍內(nèi)仍有超過10萬臺搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為客戶提供卓越服務(wù)。在其生命周期內(nèi)，該發(fā)動(dòng)機(jī)得益于不斷研發(fā)，功率提升了34%，扭矩提升了54%，同時(shí)二氧化碳排放量降低了25%。W12發(fā)動(dòng)機(jī)在賓利發(fā)展成為全球最受歡迎的超豪華汽車品牌過程中起到了至關(guān)重要的作用，無論賓利品牌未來如何開啟電動(dòng)化時(shí)代，W12發(fā)動(dòng)機(jī)都將被永遠(yuǎn)銘記。