【太平洋汽車 行情頻道】

• 本文介紹了勞斯萊斯40/50馬力（40/50 H.P.）汽車，即享譽世界的“銀魂（Silver Ghost）”車型，這一傳奇作品于1906年面世

• “銀魂”在20世紀初于一場偉大的賽事中創(chuàng)造了傳奇佳績，并由此樹立了勞斯萊斯“世界上最好的汽車”創(chuàng)造者這一贊譽

• 從20世紀初葉直至當下的古德伍德時代，在勞斯萊斯傳奇燦爛的發(fā)展歷程中，每十年都擁有一個里程碑式的車型，本文為這一系列的第二篇章

• 本系列紀念故事中的經(jīng)典車型，均標志著勞斯萊斯在設(shè)計、制造、工程和技術(shù)領(lǐng)域的重要突破，時至今日，它們?nèi)耘f影響著品牌的非凡作品

　　“自1904年以來，勞斯萊斯汽車所采用的車型命名中，很少有像‘銀魂’這樣遠近馳名、至關(guān)重要、令人回味并經(jīng)久不衰的杰作。該車于1906年正式推出，被命名為‘勞斯萊斯40/50馬力汽車’，是第一款獲得‘世界上最好的汽車’稱號的車型，并被勞斯萊斯延續(xù)至今。銀魂在性能和可靠性方面為品牌設(shè)立了無與倫比的標桿，并在當時最為嚴苛的賽事中得到了驗證。它在商業(yè)上也取得了空前的成功，在18年間，勞斯萊斯在英國和美國共生產(chǎn)了近8,000輛銀魂，這一產(chǎn)品的生命周期在當今是難以想象的。迄今為止，許多銀魂仍可正常使用，并能夠完成其在一個多世紀前所達成的壯舉，這是為亨利·萊斯（Henry Royce）所擁有的工程天賦所樹立的不朽豐碑。”

——勞斯萊斯汽車企業(yè)關(guān)系和品牌傳承負責人 安德魯·波爾（Andrew Ball）

　　1906年，勞斯萊斯成立僅三年，就不得不應(yīng)對因其非凡成就而帶來的某種意義上的挑戰(zhàn)：由于市場對勞斯萊斯汽車的需求量巨大，其產(chǎn)品陣容迅速從最初的并列雙缸10馬力車型擴展到三缸15馬力、四缸20馬力和六缸30馬力車型。亨利·萊斯甚至創(chuàng)造出了第一輛搭載V8發(fā)動機的乘用車，搭載3.5升發(fā)動機，但因為當時英國法規(guī)限制車輛最高時速在每小時20英里之下，因此它也被稱為“Legalimit（法規(guī)限制）”。這款車型僅生產(chǎn)了三輛，也是勞斯萊斯唯一一款沒有車輛保存至今的車型。勞斯萊斯車型序列的激增反映了當時整個豪華汽車行業(yè)的急速發(fā)展，激烈的市場競爭令汽車制造商們不斷爭奪更加細分的客戶群體。

　　然而，對于勞斯萊斯來說，由于許多零件無法在不同車型之間共通使用，這為生產(chǎn)帶來了很大的困境。亨利·萊斯持續(xù)改進產(chǎn)品的做法令人欽佩，但在當時卻使問題變得更加復雜。他不斷調(diào)整升級，即使是對最小的部件也不會妥協(xié)。但這造成了不同生產(chǎn)序列的車型之間，甚至是同一生產(chǎn)序列的車型之間都存在差異，往往只有極少數(shù)的幾輛汽車是完全相同的。

　　與幾乎所有制造工程一樣，復雜性和可變性的增加意味著成本的提升。這對極具商業(yè)頭腦的總經(jīng)理克勞德·約翰遜（Claude Johnson）來說是亟需解決的問題。他認為應(yīng)當進行徹底的變革，并建議品牌將全部生產(chǎn)力集中于制造一款車型上。查爾斯·勞斯欣然同意，但他堅持這一車型應(yīng)當定位于勞斯萊斯已贏得“最好的汽車”盛譽的高端市場。

　　盡管萊斯是一位堅定的完美主義者和孜孜不倦的創(chuàng)新者，但他同時也是一位實用主義者。他了解了同事們單一車型的構(gòu)思后，適時地創(chuàng)作出一款全新的車型——勞斯萊斯40/50馬力汽車。

　　勞斯萊斯40/50馬力汽車與20世紀50年代之前的所有勞斯萊斯車型一樣，是一款“滾動底盤”，客戶委托獨立車身制造商在這一底盤的基礎(chǔ)上制作車身。這一底盤的核心是一個全新的六缸7036cc發(fā)動機（自1910年起，汽車發(fā)動機的排量提升至7428cc）。萊斯開創(chuàng)性地采用了每組三個氣缸的發(fā)動機設(shè)計布局，結(jié)合曲軸上的諧波減震器（現(xiàn)代汽車制造商仍在采用這一配置），他有效根除了當時一直影響六缸發(fā)動機由共振頻率引起的振動問題。

　　僅這一技術(shù)成就便足以賦予勞斯萊斯40/50馬力汽車非凡的歷史意義。同時，克勞德·約翰遜天資卓著的市場營銷能力確保了它的不朽地位。

　　勞斯萊斯40/50馬力汽車推出時，新車型是依據(jù)其功率征稅的。一般來說，這意味著售價較高的汽車要比價格較低的車型征收更高的關(guān)稅。由于當時英國市場上許多馬力較大的汽車均為進口產(chǎn)品，因此該稅收也有助于保護本地汽車制造商。

　　為了給這些稅收提供一個通用計算標準，英國皇家汽車俱樂部（RAC）制定了“按功率劃分的稅檔”。這一標準并不是依據(jù)發(fā)動機的實際輸出功率計算稅收，而是通過一個復雜的、基于三項發(fā)動機數(shù)值的數(shù)學公式計算得出。這三項發(fā)動機數(shù)據(jù)若以當時的英制單位來表示，就顯得更加深奧：假定機械效率為75%；氣缸平均壓力為每平方英寸90磅；活塞平均速度為每分鐘1,000英尺。由于不同發(fā)動機的機械效率各不相同，因此實際上最終得出的結(jié)果幾乎完全是任意的，但這一標準被制造商及政府官員所采用。根據(jù)這一計算公式，勞斯萊斯的新款發(fā)動機被英國皇家汽車工業(yè)委員會評定為40馬力，而實際上它的功率為50馬力。因此，該車在推出時被命名為“40/50馬力汽車”，令客戶既能夠知道他們所需要支付的稅額，也可以對車輛實際的動力水平有所了解。

　　作為一名工程師，萊斯也許對這種功能性的命名方式感到十分滿意，但克勞德·約翰遜卻不這么認為。在他的心目中，這種命名方式缺乏特色、共鳴、浪漫及魅力，自然也無法恰當?shù)匦稳菀慌_如查爾斯·勞斯所設(shè)想的那樣令人神往的頂級汽車。

　　因此，大約50輛早期的勞斯萊斯40/50馬力汽車被約翰遜或卓越車主們冠以更加恰如其分的名字。靈感迸發(fā)的約翰遜將底盤編號為60551的第12輛勞斯萊斯40/50馬力命名為“銀魂”，以致敬這款車超乎自然的靜謐性，及其絲滑平順的駕駛體驗。銀魂被涂上銀色車漆，并配備鍍銀飾件，廣泛于車展上展出。自此之后，“銀魂”便成為勞斯萊斯40/50馬力汽車更加廣為流傳的名稱，并一直沿用至今。

　　然而，底盤編號60551的銀魂不僅僅是一件展示作品。實際行駛于道路上時，它主宰了一系列艱難卓絕、備受矚目的可靠性賽事，這些賽事代表了當時汽車行業(yè)鉆研突破的巔峰，因此也是約翰遜不遺余力宣傳推廣活動的核心內(nèi)容。在這一過程中，銀魂或許比其他任何勞斯萊斯早期車型都更能樹立勞斯萊斯在卓越性能和工程設(shè)計方面的國際聲譽。

　　銀魂非同凡響的成就始于1907年的蘇格蘭耐久挑戰(zhàn)賽（Scottish Reliability Trials），在這一賽事中，銀魂共行駛了約2,000英里，沒有發(fā)生過一次故障，唯一的時間延誤為花費了一分鐘重新打開一個關(guān)閉的燃油開關(guān)。緊接著，它又馬不停蹄地行駛了15,000英里，除星期日以外日夜兼程，創(chuàng)造了連續(xù)行駛的全新世界紀錄。

　　1911年，源于自己力臻完美的不懈追求，以及約翰遜無止境的宣傳推廣，萊斯推出了全新銀魂車型。該車也被稱為“倫敦——愛丁堡”型，專為英國皇家汽車俱樂部頂級可靠性賽事設(shè)計，這項賽事需要在兩座首府城市之間往返行駛近800英里。在高速公路尚未興起的年代，這條路線幾乎全部由路面較差的A級和B級公路組成；且為了增加挑戰(zhàn)性，參賽車輛始終需鎖定在最高擋位行駛。

　　底盤編號1701的車輛以19.59英里/小時的平均速度贏得了比賽，其燃油效率超過每加侖24英里，這在當時是前所未聞的。為了證明這輛車沒有經(jīng)過任何改裝，它在比賽后不久進行的半英里競速比賽中取得了78.2英里/小時的成績；同年晚些時候，搭載了輕型流線型車身的底盤編號1701車輛在薩里郡充滿傳奇色彩的布魯克蘭賽道上取得了101.8英里/小時的成績，成為勞斯萊斯歷史上第一輛時速超過100英里/小時的車型。

　　不過，勞斯萊斯40/50馬力汽車在競速賽事中最輝煌的時刻發(fā)生在1913年。由三輛銀魂組成的“廠隊”和一輛私人賽車參加了當年起點和終點均在奧地利的阿爾卑斯挑戰(zhàn)之旅（Alpine Trials），參賽車輛均進行了針對性調(diào)校，以滿足高速耐力賽事中所需的嚴苛要求。最終，勞斯萊斯斬獲了第一名和第三名的佳績?？蛻袅⒓匆筱y魂的性能也能夠達到這一高度，于是勞斯萊斯推出了參賽車型的量產(chǎn)版本，并正式命名為“Continental”，其更為廣泛流傳的名稱為“阿爾卑斯之鷹”。隨后，勞斯萊斯Continental在首屆西班牙大獎賽上取得了里程碑式的勝利，駕駛該車的是勞斯萊斯新任命的西班牙代理商唐·卡洛斯·德·薩拉曼卡（Don Carlos de Salamanca）。他以3分鐘的優(yōu)勢奪冠，并助力勞斯萊斯進入長期被法國品牌占據(jù)的西班牙市場。

　　這些無懈可擊的表現(xiàn)，再加上銀魂這一車名所喻示的靜謐、平順的駕駛特性，確保了銀魂贏得了“世界上最好的汽車”的美譽。銀魂為勞斯萊斯帶來了空前的商業(yè)成功，1907年至1925年間，勞斯萊斯在英國共生產(chǎn)了6,173輛銀魂，并在位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德的美國工廠生產(chǎn)了1,703輛。

　　由于生產(chǎn)時間較長，產(chǎn)量相對較大，銀魂成為勞斯萊斯早期車型中現(xiàn)存數(shù)量最多的車型之一。這種不為時光侵蝕的能力再次印證了萊斯優(yōu)異的工程技術(shù)及品牌備受贊譽的制造質(zhì)量。而更令人感到驚喜的是，其中一些車型至今仍能展現(xiàn)出其最初的卓越性能表現(xiàn)。2013年，47輛銀魂（包括最初參賽車隊中的一輛賽車）重走了1913年阿爾卑斯挑戰(zhàn)之旅的1,800英里賽程；2021年，底盤編號1701車輛則再次刷新了倫敦至愛丁堡挑戰(zhàn)賽的比賽紀錄；且如同110年前一樣，這輛銀魂始終保持在最高擋位上風馳電掣。

-完-

勞斯萊斯成立120周年

2024年是勞斯萊斯成立120周年，這一偉大征程始于勞斯萊斯創(chuàng)始人亨利·萊斯（后為亨利·萊斯爵士）和查爾斯·斯圖爾特·勞斯閣下于1904年5月4日的首次會面。雙方的共同好友亨利·埃德蒙茲促成了這一在曼徹斯特米德蘭酒店進行的歷史會面。勞斯決定銷售萊斯生產(chǎn)的所有汽車，而非凡的歷史篇章也由此展開。萊斯和勞斯共同創(chuàng)立了被譽為“世界上最好的汽車”的汽車品牌——勞斯萊斯，這一以他們名字命名的品牌不僅改變了汽車行業(yè)的未來，還在120年間持續(xù)引領(lǐng)并定義了全球超豪華汽車領(lǐng)域。

勞斯萊斯“傳奇締造者”系列：

• 亨利·埃德蒙茲（生于1853年3月20日）

• 亨利·萊斯爵士（生于1863年3月27日）

• 埃莉諾·桑頓（生于1880年4月15日）

• 歐內(nèi)斯特·希夫斯（生于1886年4月21日）

• 約翰·沃爾特·愛德華·道格拉斯-斯科特-蒙塔古男爵（生于1866年6月10日）

• 查爾斯·勞斯（生于1877年8月27日）

• 克勞德·約翰遜（生于1864年10月24日）

• 查爾斯·賽克斯（生于1875年12月18日）

• 埃里克·普拉特福德（生于1883年2月25日）

勞斯萊斯“傳奇車型”系列：

• 1900年代：萊斯10馬力汽車 / 勞斯萊斯10馬力汽車

• 1910年代：勞斯萊斯40/50馬力汽車“銀魂”

• 敬請期待……

背景信息：

作為至臻完美的奢華品牌，勞斯萊斯汽車為全球客戶締造享譽世界、備受尊崇和最令人心馳神往的Bespoke高級定制手工至臻奢品。

勞斯萊斯之家位于英國西薩塞克斯郡古德伍德，這里的勞斯萊斯汽車全球總部和超豪華臻品制造中心擁有2,500多名技術(shù)嫻熟的員工，也是設(shè)計、工程研發(fā)和極致手工制造勞斯萊斯汽車的唯一產(chǎn)地。勞斯萊斯汽車在生產(chǎn)設(shè)施、產(chǎn)品和人才領(lǐng)域持續(xù)投入，2023年全球交付量超6,000臺，達到歷史巔峰水平。

勞斯萊斯汽車作為寶馬集團全資子公司，與飛機發(fā)動機和推進系統(tǒng)制造商羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce plc）是兩家完全獨立、無業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的公司。

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